比亚迪宋dmi百科

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比亚迪在动力系统上采取电机驱动车辆，发动机及少量参与车辆的直驱。所以比亚迪工程师可以将发动机的热效率拉到43%的高度，因为发动机只要启动，都在最高效率区间运行，不存在低效率区间的转速。

变速箱，dm-i出来之前，所有的混动车都是由燃油车改的，抛不下燃油车的影子。比亚迪则是直接砍掉了变速箱，只保留了一个单速的变速齿轮组。从根本砍掉了发动机需要变速箱的这个概念。也就是说，DM-i是没有变速箱的，只有一个变速的齿轮组。没有变速箱也就没有了顿挫和动力迟滞，而且大幅度降低了车辆成本。结构简单的变速齿轮组大大增加车辆可靠性，不会因为两套动力系统带来双倍保养。

动力系统，动力系统类似于増程式，90%工况都由发动机驱动，只有高速超车和急加速发动机才会参与动力直驱。

总结：比亚迪dm-i的驾驶感受就像一台电车，但是没有续航焦虑。同时相比油车，又有几户完美的热效率，而且还有提升的空间。相比两田混动的缺点就是成本更高，结构复杂，可靠性低。比亚迪砍掉变速箱让车子的成本大幅度下降的同时还降低了故障风险和保养费用。