一、长城汽车品质如何
您知道一分价钱一分货，长城的规模现在很大，现在皮卡和SUV在世界的销售都很好，轿车异军突起，现在卖的也很好。
你要决定，买哪款车你就看看相应的论坛上那个车斗出过什么毛病，是不是你能接受的。
现在很多国产的车毛病斗很多的。
从根本上长城的车还行。
但是一个起步晚的国家的企业，一个性价比还行的车，有时候就不要求太多了。
二、长城汽车怎么样？
长城汽车现有三大品牌（滕翼系列、哈弗系列、风骏皮卡系列），总的来说长城汽车质量是有保证的，车间检验环节比较严格，整体性能不错，略微有点油耗高
三、长城汽车的发动机怎么样？
长城的乘用车用柴油机国内最好，汽油发动机的话账面数据自主第一，实际效果前三吧 它在管理上学习丰田，技术路线上一直跟随大众，非常的聪明，是自主车企中第一家有自己发动机厂的公司，很早就研发出了1.5T发动机，大家现在骂他费油，主要是技术进步，它的1.5T一直没有换代。
17年会换代H6为F6，动力总成应该都会换代，新的1.5T和双离合，双离合应该是与里卡多合作研发的，据说很不错，7档DCT。
它发展柴油机，一个是为了油耗法规，一个是被大众坑了，柴油机很难满足国六排放。
实际上长城很早就在研发3.0发动机，但是由于排放法规。
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估计很难投产，作为一个汽车人，真心想看到国产的大排量发动机，抱歉把一汽的大排量发动机自动忽略了。
四、长城汽车哈弗m2怎么样
看跟谁比了，别看自己吹什么SUV就是底盘高一点的A00小车。
当然因为底盘高，与其它A0、或者A00小车相比碰撞安全性是有一些优势的。
但因为这车的安全配置少又便宜又小，所以千万别得瑟，不只是它，国内其它车也一样，这种价位的就只能代步干不了别的。
五、长城汽车的雨刷怎么关？
进车内找到车辆雨刮控制杆的位置。
2.其中“OFF”档位为关闭车辆雨刮档位。
3.向上推到“MIST”档位为单次车雨刮动作。
4.档位调节到中间的这个档位为间歇式档位。
5.雨刮杆推到“LO”档位为低速雨刮档位。
6.“HI”档位为高速雨刮档位。
六、长城汽车怎么样
还行的
七、长城汽车的安全性能怎么样呢？
举个例子说明吧，一位用户在网上发表的自己撞车的图片，用真实案例验证了suv的安全性能。
据介绍，该用户驾乘的是长城哈弗，以80迈的速度与一辆出租司机相撞，所幸双方驾驶员安全无事，出租车被撞得已是面目全非，重新上路必须要大修，而哈弗车只是前膀一侧损坏，发动机和车头部件安然无损。
去年年底，石家庄职业经营者李先生讲了他驾乘哈弗探索新疆的亲身经历：当时和我一起探索新疆的共有三辆车，另外两辆都是国外品牌suv，也许是因为哈弗价格便宜的原因，是每次途经崎岖艰险山路，总是由哈弗打先锋。
让人出乎预料的是，洋品牌却在颠簸中严重受损，中途抛锚，我驾驶的哈弗却经受了考验，让大家亲历哈弗良好性能。
对此，吉林大学汽车工程学院副院长、、博士生导师于秀敏教授告诉记者，suv底盘的结构强度高于轿车底盘。
这种底盘一般采用了大梁和车身的结构设计，可以增加它的车体强度，对于车的安全性具有很大帮助，如长城哈弗采用的是非承载式车身，车架就采用刚性强度大的梯形结构。
于教授认为，哈弗之所以在各种碰撞中都有上佳表现，很大原因在于该车无论是主动安全性还是被动安全性，都做足了文章，能最大限度在关键时刻保护车内乘员的人身安全。
不言而喻：长城汽车首当其冲，放心享受驾驶的感觉吧！
八、长城进军印度市场，铃木汽车如何应对？
如果要说在国内最悲催的日系汽车品牌，铃木绝对算一个。
从当初一款奥拓开启了很多家庭美好的生活，到后来销量逐年下降，一直到去年彻底退出中国市场，这个品牌在国内可谓高开低走，饱经风霜。
??不过，就是这样的一个品牌，在我们邻国印度却一直是卖的风生水起。
铃木的车型在2019年印度汽车销量排行榜前10名当中占据了7席，处于绝对的垄断地位。
如果从整体的销量数据看，则结果更加明显。
去年全年铃木在印度市场共卖出1511607（其中轿车1096751台）台各类车型，这个成绩是什么概念呢？??2019年铃木汽车在全球的销量也不过305万5860台，而印度市场占据了半壁江山。
再和其他车企对比。
世界第一车企大众集团2019年在印度总共售出44684辆，丰田差不多卖了12.67万台，其中轿车49303台。
这两家世界级的车企在印度市场可以说是完败给了铃木。
?就算是在印度热销的现代集团，去年也不过卖出了510260台（其中轿车338819台），比铃木少了100万台还要多。
?这么说大家如果还没概念的话，可以举五菱的例子。
作为中国品牌的神车，五菱去年在国内销量不过1055981台，这个数据算的上是非常优秀了，但还是比铃木去年在印度市场的总销量少了45万多台。
?之所以铃木汽车在印度买的那么好，一方面是因为印度市场整体的消费水平偏低，他们对于廉价的小车有着强烈的需求。
而铃木专注于制造小型车，还能够把成本压的很低，自然受到青睐就见怪不怪了。
?然而，在我看来，铃木在印度热销的背后其实还是危机四伏的。
一来，铃木是以低成本的小型车为销售主力的，这些车型在尽管在如今的印度是非常受欢迎的，但是在世界上两个非常重要的市场——中国市场和美国市场，铃木都已经退市。
不光如此，在欧洲市场，铃木整体的销量也是偏少的。
以德国为例，铃木2019年全年仅仅卖出了40610台。
?而德国本土的大众集团2019年则卖出了1311214台各类汽车，和印度市场正好反了过来。
同样擅长做小型车的PSA和PCA集团，去年在德国市场也分别卖出超过35万和11万台汽车。
??所以，从未来整体销量的增长趋势看，铃木显然是后劲不足的。
至于原因嘛，欧洲整体消费水平更高，他们更需要高品质的精致小车，可铃木的廉价车为了压缩成本，在配置上对比起其他欧洲厂家的小型车来说就没有优势了。
?二来，铃木目前没有普及新能源化，搭载的发动机普遍技术偏老旧。
这或许是未来对铃木来说最大的隐藏炸弹。
说到这里就不得不再去讨论当初铃木为什么要退出中国。
首先，国人喜欢大车，铃木的专长和国人喜好越来越远，导致销量下滑。
其次，有一个非常重要的原因就是国内汽车市场现在正在慢慢向电气化、新能源化转型，而在这方面铃木没有任何优势。
?再加上排放标准越来越严格，使得铃木想要继续在国内市场生存就必须提高排放水平，这势必会增加成本，降低其产品的性价比。
印度市场虽然现在铃木是绝对王者，但是要知道印度此前也提出了到2030年要全面禁售燃油车。
就算把2030年这个时间往后延，但电气化和新能源化总有一天是会到来的，到那时铃木在印度市场该如何自处？?若不能守住印度市场，铃木又该走向何方呢？三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。
前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
?长城收购完成之后，凭借着自主品牌多年来对于成本的掌控能力，也完全有能力造出低成本的小车。
总之，铃木如果再不试着去改变，面对未来日新月异，竞争越来越激烈的汽车市场，其的应对力将会是十分不足的。
那会儿可不是再创辉煌这么简单了，很有可能就是要关乎到品牌的生死存亡了。
?说实话，对于铃木汽车我还是挺有好感的，产品皮实耐用，而且当初也慷慨提供技术支援自主品牌车企。
不希望在未来的某一天，在地球上买不到任何铃木的新车了，只能偶尔在路上看到一两台SUZUKI，才想起曾经还有个小车之王……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
九、长城C30汽车怎么样
长城C30口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.3分高于同级5.87%优 点：价格 性能15054实惠点7334值得期待！2260外观时尚、1880支持太牛1621缺 点：价格贵13768小毛病不断2567高速熄火1855坐位顶头的1135存在异响649
