一、京九铁路电气化什么时间开通?开通后，菏泽站有上北京的动车组吗?
京九铁路于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2.6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。
共建设大、小车站202个，房屋228.7万平方米。
敷设通信光缆2273公里。
架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。
京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况。
完善路网布局，充分发挥运输综合效益。
维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业。
适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。
全线采用内燃机车牵引，南昌至向塘段有电气化线路(浙赣电气化延伸)，2008年8月北京西至乐化段进行电气化改造，预计2010年6月完工。
南段向塘--东莞段电气化改造下半年开工。
目前预计提早半年完工，即于2009年年底完工京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。
其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。
2008年电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。
工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。
京九铁路电气化改造工程在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、章丘、麻城、阜阳车站同时动工。
这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。
该工程总投资76亿元左右，计划于2010年6月日竣工，工期近两年。
当天，京九铁路电气化改造工程在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、章丘、麻城、阜阳车站同时动工。
这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。
该工程总投资76亿元左右，计划于2010年6月日竣工，工期近两年。
京九铁路电气化改造工程北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，正线全长1422公里。
专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道，通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。
工程采用总承包模式，由中铁电气化局为主体，组成专业联合体，对工程实施总承包。
京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道，是“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿我国中东部鱼骨铁路交通网的脊梁，在路网中居于十分重要的地位。
京九线纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉，工程按双层集装箱通道标准进行改造。
实现电气化改造后，可满足开行双层集装箱列车条件，部分区段列车时速将提高到160公里，可以使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，可有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高，改善沿线交通运输条件，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，对于促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展具有重要意义。
北京黄村河北:固安、霸州、文安、衡水、任丘、肃宁、清河城山东:临清、聊城、菏泽、郓城、梁山河南:潢川、商丘安徽:亳州、阜阳湖北:麻城、黄州、蕲春(以上三地均为黄冈市辖区)江西:九江、南昌、向塘、吉安、赣州、定南广东:龙川、河源、惠州、东莞、深圳香港九龙红磡车站
二、中国铁路京九线
京九铁路（Beijing-KowloonRailway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。
线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。
为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
1993年，京九铁路全线动工建设。
于1996年9月1日全线开通运营。
于2003年1月10日完成全段复线铺设。
于2008年8月6日启动全线电气化改造工程。
于2013年2月6日完成全线电气化改造。
截至2018年9月，京九铁路正线全长2398千米，设计速度120千米/小时、改造后为170千米/小时，局部路段提速至190千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
三、京九铁路建高铁
没必要建设京九高铁了，将来武广高铁、京石高铁联通起来，形成京广高速铁路足以解决客运压力。
以后的老京广线，京九线就是以货运为主了
四、京九线电气化
马上就电化。
近日，国家发改委批准了京九铁路北京西至江西向塘西段电气化工程可行性报告，同意实施京九铁路北京西至向塘西段电气化改造工程。
该工程对北京西至向塘西段1480.8公里、津霸联络线75公里、麻武联络线81公里线路实施电气化改造。
据报道，工程预算总投资达100亿元。
将于2008年7月开工，工期为两年。
该工程将按双层集装箱通道标准进行改造，实施双线电气化，并同步实施机务、通信、信号及相关枢纽配套改造工程。
实现电气化改造后，京九铁路运输能力将提高近30%，有条件地段速度将达160公里/小时。
国家发改委还批准了新建石家庄至武汉铁路客运专线可行性研究报告，同意建设石家庄至武汉铁路客运专线。
五、武九铁路的电气化工程
2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统采用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障。
武九线扩能提速改造后，对铁路通信提出了更高的要求，湖北铁通武汉通信段为武九线开通的列车调度指挥系统（TDCS系统），便于调度能方便、直观地掌握列车运行情况，从而科学、合理地组织运输。
武汉通信段针对此次施工时间紧（从9月初开工到开通，施工时间不到20天）、工作量大（7个站点，需完成光缆敷设及机械室的新建、整治、装修等）、要求高（要保证既有设备的正常运行）等实际，抽调技术部骨干和车间的精兵强将组成施工队伍，施工前，积极配合设计单位做好现场调查，制定科学、合理的施工设计方案和应急保障预案。
施工中，全体施工人员严格执行三不动、三不离、三预想的“三三”安全制度，认真按施工作业流程组织施工，做到“两确保”即确保人身和通信设备、电路安全，确保工程质量和进度。
与此同时，指举该段还对通信机械室进行了改造和整治，并安装了监控系统、防雷设备，提高了通信设备应对风险能力，进一步提高了通信设备运用的安全可靠性能。
此次施工共敷设光缆27.2公里，新建通信机械室1个，机械室装修4个瞎逗运，安装传输设备5套，安装电源环境监控系统设备5站，安装防雷单元8套，增加光板6块，调试2M通道9条。
2008年12月，总投资8.85亿元的武昌到九江铁路电气化改造工程举行开工仪式，武九线最高列车时速将达200公里。
武九铁路正线全长215.93公里，西起京广线武昌东站，与汉丹线、长荆线相连。
东止京九线庐山站，与铜九铁路贯通。
线路横跨湖北、江西两省，途经武汉、鄂州、黄石、阳新、瑞昌、九江等六县市，是连接京广、京九线客货运交流的重要通道，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
武汉铁路局常务副局长武勇介绍，电气化改造后，武九线何刘至阳新段时速可以达到200公里，其他地段160公里。
届时磨梁，武汉至上海的沿江大通道将全线实现电气化，可开行高速列车。
六、铁路电气化
电气化改造即在铁路上方加装供电力机车使用电线，这条电线是电压高达27500伏的裸钢线。
这个电压的闪络距离约为0.3米，在此距离内，即使不接触带电部位，人体也可能触电，而且一电必死。
所以提醒大家一定注意不要靠近。
电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。
牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。
变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。
接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。
电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。
直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用。
交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。
交流制供电电压较高，发展很快。
我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏交流制。
希望能解决您的问题。
