一、东航飞行员刚开始工资大概多少
国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说）这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。
这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
二、飞行员月工资大约是多少？
飞行员的工资也是分为几个层次的。
主要分为三档：1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
三、深航飞行员待遇
各个航空公司待遇都有区别。
民航飞行员的收入不是单纯的工资，一般包括基本工资，小时费，和飞行补贴。
基本工资不尽相同，但是收入的主要差距是在小时费上。
多飞多得，这是必然的。
但是民航总局有规定，飞行员一个月飞行时间不得超过100小时，也就是说飞行时间也有硬性规定。
另外飞行员按照所在岗位等级和执飞机型的不同，小时费也不同。
一般来说机长是副驾驶的两倍，外籍飞行员和港澳航空公司的薪酬都要比国内的高。
地方性和民营的航空公司飞行员待遇要高于国营的。
东航飞行待遇低是出了名的。
楼主所说60多万确有其事，一般的机长或者是机长教员的薪酬是处在这个范围左右的。
副驾驶在30万左右。
真要算每个小时可以拿多少钱，或者是一年的收入，其实是没办法算，因为没有标准。
同样的机长或者是副驾驶，国内航线和国外航线是不一样的，时间长的也肯定拿钱比时间短的多。
四、在东航当飞行员，待遇怎么样？
说实话你如果没有认识的在东航里还是别去做飞行员欺负的就是没背景没后台的长期飞夜航班或者是西北线欧美线日韩线你想都不要想虽然待遇还可以
五、民航飞行员的真实薪水是多少？
第一档以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。
第二档各个地方公司，比如川航、厦航、海航??这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20％左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运??这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多。
这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
扩展资料：民航飞行员的薪酬变化在2002年以前那时还没有这些民营小公司时候三大航机长月薪还不到一万。
后来新成立公司多了，高薪来挖人，竞争来了，收入才大幅提升。
到2005年机长月薪飞跃到三万左右，这后来三大航包括各地方公司飞行员小时费都在涨，这几年涨幅放缓，三大航差不多每两年涨一次工资小时费，涨幅百分比在5％到10％之间。
如果收入没有优势，民营小公司太多又肯出高薪的话，大航空公司会出现人心不稳。
所以不管大航空公司还是小公司，飞行员的总体收入相较于其他行业还是很不错。
参考资料：中国网-民航人才：飞行员月薪2万空姐招生有才艺关
六、南航飞行员的工资一般多少
飞行员的工资也是分为几个层次的。
主要分为三档：1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
