一、电子海图的发展现状
1、电子海图规范与标准与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、纤羡州国际海道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。
1986年，IMO和IHO同意成立一个由各国有关部门组成的协调小组（HGE），共同参与电子海图方面的技术讨论。
随后的十几年来，HGE技术组进行了卓有成效的工作，制定了一系列的电子海图规范与标准，这些标准主要有：1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性能标准，此标准明文规定，ECDIS可以做为“1974海上人命安全公约（SOLAS）”所要求的纸海图的等价物，换言之，ECDIS可以取代传统的纸海图。
1996年11月，IMO又增补了ECDIS备用设备的条款。
1996年2月，IHO增补通过了关于电子海图内容、图标、颜色和ECDIS显示系统的规范，即S52（第五版）。
1996年11月，IHO公布了S57标准第三版，S57规定了ENC的数据交换格式、ENC数据库的性能标准，以及ENC的改正概要。
并规定该标准保持到2000年不变。
1997年9月，IEC提出了对ECDIS硬件设备的检验和测试标准（IEC61174）。
IEC还有一个对船用导航设备的“环境测试标准”，称为IEC60945。
此标准用来检测船用导航设备（雷达/ARPA、ECDIS等）在不同温度、湿度、振动等情况下的可靠性。
2、电子航海图（ENC）电子航海图（ENC）属于电子海图数据库，是由各国官方的海道测量局（HO）制作的（也有一些国家由某公司制作，由HO认定）符合IHOS57标准的矢量电子海图。
ECDIS的应用，离不开全球范围的数千幅ENC的支持。
所以，IHO正在努力敦促世界各海洋国家制作自己海域毁蔽的ENC，并成立了一些区域性的ENC中心，通过国际合作共同完成全球ENC数据库的建立，并逐步建立全球的ER发行体系。
由于各国的技术水平相差较大，全球ENC数据库的建立进展缓慢，相反，一些大公司却利用技术和资金的优势，制作了符合S57要求的全球ENC数据库。
这些ENC补充了官方ENC数量的不足。
但是，也存在着缺乏法律保障、改正不及时等问题。
3、电子海图显示与信息系统（ECDIS）和电子海图系统（ECS）：尽管电子海图的发展不过十几年的历史，但各种电子海图产品却如雨后春笋一般不断涌现。
由于ECDIS的设计与生产纯粹是企业行为，所以ECDIS的发展速度远快于ENC的发展。
目前，能够提供符合国际标准的ECDIS的厂家不下十几家，其中较著名的有英国船商公司、德国ATLAS公司和7CS公司、加拿大OFFSHORE公司等。
除此之外，能够提供不符合国际标准的电子海图系统（ECS）的产品的公司估计不下千家。
4、国内现状尽管我国从80年代就开展了电子海图的研究，但由于各种各样的原因，目前仍停留在研究、试制阶段，仅有海军测绘研究所研制的电子海图系统应用与军舰的导航，大连海事大学等几家单位的研究已转向其他方向。
到目前为止还没有国产的符合国际标准的ECDIS产品上市。
相反，许多非专业公司和单位都瞄准了电子海图应用系统的开发，并且已经有多家的简易型ECS投入使用。
在国际标准电子海图方面，海事局系统内部正在加紧有关技术问题的研究。
上海海事局完派碰成了国际标准电子海图制作软件的设计。
天津海事局应用加拿大的软件HOM已具备了批量生产S57标准ENC和ER（电子海图改正）的能力，目前正与武汉测绘科技大学联合研制S57标准电子海图质量控制软件。
海司航保部目前已完成了1：50万、1：25万、1：10万数字海图的建库工作，已可以批量生产S-57标准的ENC。
已经对外发布符合S-57标准的电子海图
二、电子海图的包含内容
电子海图显示与信息系统（ECDIS-Electronic Chart Display and Information System）ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。
它以计算机为核心，连接定位、测深、雷达等设备，以ENC为基础，综合反映船舶行驶状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询、量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统（GIS）。
ECDIS相关的国际标准有：S57—IHO水道测量数据交换标准S52—电子海图显示标准IEC61174—ECDIS硬件检测标准等ECDIS还可以与船舶自动控制系统连接，实现船舶的自动驾驶。
电子航海图（ENC）:ENC(Electric Nautical /Navigational Chart)是由国家官方机构（HO）发布的、专供ECDIS使用的、符合国际标准的数据库。
ENC除包含为了安全航行所必需的海图信息外，还可能包含航路指南、港口概况等其他有用的信息。
其数据格式主要有矢量方式和栅格方式两种。
经IHO承认的矢量数据格式标准为S57/3.0，栅格数据格式标准为ARCS。
矢量电子海图:它具有存储量小、显示速度快、精度高、能够支持多种智能化功能等优点，但由于其交换格式S57格式公开，不易保密，并且制作较繁琐。
目前覆盖范围最大的是挪威C-MAP公司的C93格式电子海图。
交互编辑,,形成矢量海图底图。
电子海图制作：加入各要素的属性/直接从数据库调入属性，生成S57格式的ENC/ER，底图扫描矢量化/数字化。
电子海图（EC）： EC(Electric Chart)是指各种非标准的数字式海图。
一般应用于一些专业的应用系统，其表示内容、数据格式和显示方式可以由用户或设计者自行定义。
例如，我们设计的航标维护系统所用的电子海图。
电子海图系统（ECS）：与EC类似，ECS(ElectricChart System)是指各种非标准的电子海图应用系统。
一般应用于一些专业领域，例如，游船导航系统、引水系统、渔船应用系统等。
它可以很复杂，也可以简单到只有一条岸线显示和航线显示的导航型GPS一体机。
其他名词：SENC—系统电子航海图ER—电子海图改正信息ECDB—电子海图数据库RENC—地区性ENC协调中心WEND—世界电子航海图数据库IHO—国际水道测量组织IMO—国际海事组织。
三、电子海图的发展背景
航道拥挤程度的提高、船舶的大型化、以及超高速船舶的出现给船舶航行安全提出了严峻的挑战。
解决这个问题的一种方式是集成式地把本船的位置、所处的静态环境、周围的动态目标信息显示在一个屏幕上，使得船舶驾驶员能够迅速地获取所有这些信息，歼余辩及时地做出操船决策。
海运船舶驾驶中使用各种现代化的导航设备和雷达设备，能够在很短的时间间隔内获取精确可靠的关于船位、船舶运动参数以及周围环境方面的信息。
使用电子海图，能够把驾驶员从海图作业这一事务性工作中解脱出来，使其把主要精力放在航行监视和及时制定操船决策上来 （1）纸质海图等同物，1970年代末到1984年，人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处毁则理后存入计算机中。
（2）功能开拓阶段，到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能。
如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数、报警等等。
（3）航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善，与雷达、定位仪、计程仪、测深仪、 GPS、VTS、AIS等各种设备和系统的接口和组合等等。
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全所起的重要作用，得到了IMO和IHO(国际航道测量组织)以及众多航海专家的认可。
1986年7月，IMO和IHO成立了ECDIS协调小组氏缺，ECDIS各类标准和规范不断地建立和完善，各种性能优良的 ECDIS产品也不断地推陈出新。
四、电子海图的种类可分为（）类型。
C
五、电子海图新建航线
电子海图性能标准中，没有此项要求。
一般同一厂家的GPS、雷达、ECDIS可以进行航线数据的互通。
但是，需要安装工程师进行配置。
若你船上的GPS不是古野的，或者即便是古野的，当时安装的时候没有对ECDIS和GPS进行配置，那是无法导入航线的。
六、请问海兰信电子海图怎么升级？
软件升级：2012年2月份到3月份我们会进行一次软件的升级，覆盖全部客户。
海图升级：因为海事局不在出版S57海图，出版的S63海图是需要收费的，大概是几千元钱，包含一年的海图更新。
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七、海地软件怎么绘制纵断面图
你的软件能发给我不？
八、埃微电子海图操作说明？
海图机使用方法1.旋转机器左下角的开关旋钮键往右打开电源。
再往右转调节主屏幕亮度。
2. 按遥控器上的放大 缩小键或主屏幕放大、缩小键选择屏幕显示海图比例。
九、欧洲电子海图有哪几个品牌？
海兰信电子海图，挪威Hatteland电子海图，Transas电子海图等品牌。
