一、京沪高速铁路（京沪高铁）正线是双线还是4条线
双线你补充的这个问题，就是铁路部门的调度系统了，他们有专门的调度系统的，电脑控制的，就是只要在两个站点内一条铁道上有一列列车在行驶，那这两个站点两边就会封闭，别的列车进不来的，只有这列车进入下一个可控制的站点，停车，假如是慢车的话200KM的车，那它一进站，那后面的350KM的车就可以到了这条线上了，也就是同一条线路区间内，同时也只能有一辆车，也就是说在一条两端可关闭的铁道上只有一列火车，这个控制是自动的，由电脑控制扳道的。
我讲得不够专业，我也是在火车上，听一个铁路系统的人说的。
反正铁路上不同速度的列车很多，主要就是看调度系统了，高速就跟普通铁路也一个道理，现在的铁路上不就是动车和普通列车混跑吗？如果你坐慢车，经常在一些小站临时停车让快车，快车让特快，特快让直达快车，直达现在又要让动车组了。
就是这样。
高速铁路上以后全是动车组。
二、京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么？它与青藏铁路以桥代路的原因有何差异？
京沪高速铁路全线以桥代路的原因是保护耕地，沿线跨大江大河多。
沿线原有交通线密集，避免与其交叉。
避免多占用耕地。
青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境，避免因冻土造成路基沉降。
沿线地区冻土多。
沿线地区河谷多。
给野生动物迁徙预留通道。
京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。
要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。
青藏铁路要体现“冻土”“动物迁徙通道”，京沪高速铁路要体现“节约耕地”“减少与其他线路的交叉“。
扩展资料：京沪高速铁路全线优先采用以桥代路方式，最主要的原因有：1、最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
2、桥的封闭性较好，可确保高速列车运行安全。
3、最大限度降低建造成本，既经济又环保。
4、最大限度减少对沿线生态系统的影响。
三、京广，京沪，京九铁路线是分别在哪年建成的啊？
京广铁路贯通中国南北的重要铁路干线。
起自丰台站，止于广州西站，全长2284千米。
这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。
1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。
京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1463千米。
原分为北中南三段。
北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。
中段从天津到江苏南京的浦口，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。
南段从上海到江苏南京，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。
在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。
京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。
它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
四、京沪高速铁路最快多少时间?
北京南～上海虹桥间停1站，全程仅4小时18分。
北京南～上海间停2站，全程4小时28分。
北京南～杭州东间停1站，全程4小时18分，压缩36分。
北京南～合肥南间停1站，全程3小时35分，压缩25分。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。
截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。
截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
扩展资料京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，可大大缩短旅行时间。
京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。
参考资料来源：百度百科-京沪高速铁路人民网-京沪高铁最短仅需4小时18分
五、京沪线与陇海线的铁路枢纽是
答案A我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽，南北干线京沪线与东西干线陇海线相交于江苏的徐州，此地人口密集，物流丰富，成为我国主要的交通枢纽之一．故京沪线与陇海线的铁路枢纽是徐州。
本题选A
六、京沪线铁路沿途停那几站
京沪普速线（老线）基本上有北京、廊坊北、天津（杨柳青）、静海、沧州、泊头、德州、济南、泰山、兖州、邹城、枣庄西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海等站，普快（没有字母打头的）和快速（K字头）停其中的站多一些，特快（T字头）和动车组（D字头）停站少一些，实际以具体车次停站为准。
京沪高铁线（京沪高速客运专线、新干线）基本上有北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站，开行高速动车组（G字头）和动车组（D字头），分一站直达、省会城市直达停靠、沿途车站交错停靠和站站停等几种运行方式。
