c919国产发动机
中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
c919国产发动机
不是国产的
c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。
LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
c919国产发动机
CJ-1000A长江发动机是中国商飞公司专门为我国的国产大客机C919量身打造的的，
其中的C就是代表China（中国）和C919客机Civil（民用），而J则是Jet Engine（喷气发动机）的意思，后面的1000是指推力在10000千克力（98千牛）以上，A则是该型产品的第一款型号。从名字中我们就能分析出，这是一款推力在98千牛以上的民用喷气式涡扇发动机，其主要目的就是打破西方对这一领域的垄断，因此国家对这个项目也是相当重视。
c919国产发动机
LEAP-X1C发动机
LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。这一发动机是针对上一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。2009年12月末，中国商用飞机有限责任公司宣布将在C919客机上采用LEAP-X1C发动机，这也将是中国的C919选用的唯一国外启动动力装置。
c919国产发动机
C919是我国自主的民航支线客机，除了使用法国赛峰集团的Leap_X1c发动机外，我国为了避免被美国卡脖子，因为该集团有美国通用电气的股份。我国自主研制了长江1000A涡扇发动机为c919配套。目前CJ1000A正在伊尔76飞机上试车，发动机主轴寿命尚无法达到国际先进水平，假以时日，CJ1000系列必将与c919比翼齐飞。
