roma和portofino哪个好

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罗马是浪漫的象征，罗马的浪漫不仅是因为特莱维许愿池代表的爱情永恒，不仅是罗马假日中赫本与格里高利?派克的经典荧幕情侣，更是因为罗马作为古典世界的代表，有太多悠长的故事可以诉说。

从罗慕路斯建立罗马城，到迦太基灭亡，随后的凯撒称帝，屋大维建立帝国，罗马经历了公元前后的时间跨度，而中世纪的教宗圣权，十字军东征的指令，皆由罗马为核心向外发出，罗马的浪漫不止在于卿卿我我，更因为历史浓缩，从而构筑了伟大的浪漫。而法拉利Roma，正是站立在家族历史的尘封档案上，谱写自己的“人生”。

如果说SF90 Stradale让人看到法拉利拥抱电动化的勇气，那么Roma则更加坚定的表达了电气化是其未来方向。虽然它并没有采用混合动力技术，但众多的屏幕、各类触摸式的虚拟按键，都让人深感时代变了。

谦卑、诚实、怜悯、英勇、公正、牺牲、荣誉、灵魂是骑士的八大美德，法拉利虽然通过Roma再次拉低入门价格，但它并没有被区别对待，同样拥有设计、性能、卓越、奢华、格调、历史、传奇等特征，它和其他兄弟血脉相连，搭载相同的3.9升双涡轮增压V8发动机，这台引擎连续获得4次获得国际发动机大奖，如同马耳他十字，授予团内每位成员，代表着身份认证。

但Roma又与众不同，它从设计之初就奠定了温情浪漫的基调，它以一座美丽的城市命名，赋予了人文色彩，它以250 GTO为灵感来源，展现了知性美。Roma可以看作是Portofino的硬顶版，它定位是更偏向休旅的GT跑车，在造型上并不激进，尤其从顶部线条向后，一抹弧线舒缓柔美，丰盈紧实的背部轮廓，极具魅力。

作为法拉利传统能源跑车，Roma的内饰变革也是显而易见的，它开始大量使用电子化设备，全液晶仪表盘、中控大屏，这在原来是不敢想象的，同时方向盘的触摸按键更加科幻，带来了穿越时空的浪漫。而整体座舱布局，采用了创新构架理念，游艇式的双座舱，营造出独立空间，更显尊贵。

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Protofino 好

Portofino 采用正统 GT 跑车的双厢式车身搭配 Fastback 式车尾，配备了被称为侧滑角控制系统，可凭借先进的算法将实时预估的侧滑角信息传送至所有车载控制系统。Portofino M 在动力方面的增加，而且整个车体行进间的轻快感，也较 Roma 轻快了许多；更棒的是、虽然改搭 EPS 电子动力转向系统，低速时的转向力道更加轻盈就手。