一、东风汽车集团股份有限公司是国企吗
东风汽车公司是国营单位。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。
四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。
除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
扩展资料：东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：***.hk），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业目前最大的上市公司之一。
2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。
公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。
2015年8月，东风汽车荣登《中国制造企业协会》主办的“2015年中国制造企业500强”榜单，排名第26位。
参考资料：东风汽车集团股份有限公司
二、东风汽车集团2019业绩解析：同时怀揣冰与火，两极分化加剧
重要事件回顾：1月13日收盘后，六大国有汽车集团“老二”东风汽车集团（HK:00489）终于发布2019年12月产销快报。
数据显示，去年东风汽车集团累计生产汽车293.7万辆，同比下降4.32%。
累计销售汽车293.2万辆，同比下降3.94%。
虽然稳居集团第二，但整个东风汽车公司领先一汽集团总体销量的优势，已由2018年的约41万辆，缩减到2019年的15万辆。
2016年，东风汽车集团好不容易冲破300万辆销量大关，然而却未能继续保持下去，2017年在达到328万辆后开始步入下坡路，继2018年下降至305万辆后，2019年以7万辆的差距与300万辆失之交臂。
1月14日收盘，东风集团股份（HK:00489）报收7.18港元/股，下跌1.37%。
关注焦点：作为中国汽车工业具有典型代表性的企业，也是合资公司最多的企业，2018年，东风汽车集团销量出现近六年来首次下滑。
2019年，该集团销量继续呈现下滑态势。
2020年已开局，该集团今年又将有着怎样的销量和业绩表现呢？2019年，FCA与PSA成立全球第四大汽车集团的消息成为圈内热点事件，牵涉其中的东风汽车集团将减持PSA股份，其与PSA的合资公司即神龙汽车公司，还将引入除标致和雪铁龙之外的新品牌DS，这能否改变东风汽车集团法系车板块目前窘迫的生存环境？虽然依靠“根基牢固”的日系车，集团销量数据不会太过难看，但法系与自主业务板块还是需要尽快止损。
K线解析：接下来，汽车K线将对东风汽车集团2019年销量情况进行具体分析，并对该集团2020年发展情况略述拙见。
一、下降颓势难以挽回2019年最后一个月，东风汽车集团销量为28.54万辆，同比下降7.4%，环比下降1%。
但其去年最后两个月销量均超过28万辆，与9月相比高出近9%，年底冲量表现明显。
去年，东风汽车集团累计销量为293万辆，同比下滑近4%。
其中乘用车累计销售246.4万辆，同比下降5.67%。
商用车累计销售46.8万辆，同比增长6.3%，“商强乘弱”现象明显。
二、东风日产透支前行，启辰或被边缘化作为东风汽车集团绝对销量支柱，去年12月，东风有限销量为15.9万辆，同比下降5.67%，环比增长6.5%，其11月环比增幅亦高达9%，年底冲量由此可见一斑。
其12月销量也是全年最高月度销量。
去年全年，东风有限销量达到153.6万辆，“稳”字当头，同比微降0.68%，完成171万辆销量目标的90%。
其中，东风日产、东风英菲尼迪与股份公司累计销量实现同比增长，而东风启辰、郑州日产同比出现下滑。
东风有限主角担当东风日产，2019年销量为115.9万辆，同比微增0.27%，完成年度销量目标119万辆的97%。
从历月产销快报数据来看，其11月与12月销量均超过11万辆，亦达到全年最高。
同时，根据东风有限官方消息，东风日产2019年全网终端销售117万辆（含进口车），同比增长0.3%。
其中东风日产SUV车型全年整体销量为47.6万辆，同比增长4.4%，主力车型奇骏终端销售21.3万辆，同比增长3.9%。
逍客全年终端销售18.2万辆，同比增长9.9%。
东风日产轿车板块中，轩逸组合终端销量达到46.6万辆，同比微增0.4%。
骐达终端销售7.5万辆，同比增长22%。
第七代天籁终端销售8.66万辆。
东风有限旗下合资自主品牌东风启辰去年累计销量为11.8万辆，同比下降10.85%，仅完成年度销量目标15万辆的79%。
根据东风启辰官方消息，其2019年终端销量为12.3万辆。
其中，启辰D60终端累计销售7.2辆，同比增长18.1%。
东风启辰SUV车型全年累计销量（包括T60、T70、T90）为4.4万辆。
2019年下半年，东风启辰主要发力纯电领域，接连推出D60EV、e30、T60EV三款纯电动车型。
从东风日产剥离的启辰品牌，进入东风大自主体系后，处境较为尴尬，其“伪自主”的出身一直饱受行业诟病。
在燃油车领域，由于产品与东风日产同质化严重，不具技术领先优势，东风启辰面临被市场边缘化的风险。
而在新能源领域，它算是“起了个大早，赶了个晚集”，不管是之前的晨风，还是现在的D60EV、e30，貌似都没有成为市场主流。
东风汽车集团旗下高端品牌英菲尼迪，2019年销量为3.5万辆，同比增长21.36%，增幅是整个集团中最耀眼的。
然而客观来看，一方面是因为该品牌销量基数偏低，容易出现较大波动。
另一方面，对比同级别的雷克萨斯或沃尔沃来看，一个去年中国销量已突破20万辆，一个已达到15万辆。
因此，英菲尼迪仍“道阻且长”。
三、走出“机油门”阴影，东风本田负重前行该集团旗下另一日系品牌东风本田，去年累计销量为80万辆，同比增长11.02%。
从去年历月销量来看，东风本田只有3个月份同比出现下滑，其余月份均保持同比增长状态，因此2019年整体销量明显好于2018年，走出“机油门”事件的不利影响。
东风本田旗下主力车型思域、CR-V和XR-V去年销量分别超过22万辆、20万辆和10万辆，旗下首款纯电动汽车X-NV于去年10月底上市。
根据本田中国数据，2019年，本田品牌中国市场终端销量达到155.4万辆，创历史新高，其中东风本田贡献了78.89万辆，同比增长13.2%。
根据本田官方规划，2020年，东风本田将推出新款UR-V、中期改款CR-V和5门版两厢思域等新车。
同时，插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+也将导入中国市场，并率先搭载在CR-V车型上。
然而值得注意的是，随着广汽本田皓影上市后逐渐发力，东风本田CR-V市场份额或将受到一定影响。
此外，东风本田高端化车型INSPIRE的市场表现也一直未有明显起色。
四、东风雷诺会成为第一个申请破产的合资公司？法系品牌东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降63%，全年销量甚至不敌某些单一品牌一款车型的月度销量，不免令人扼腕。
从销量K线图中可以看到，去年前10个月，东风雷诺月度销量同比2018年几乎腰斩，虽然年终最后两个月销量出现较大幅度同比增长，但依然无济于事、难挽衰颓。
“雷诺首先不是豪华品牌，也不是满街可见的量产品牌，更不是凭低价上量的品牌。
在我的理解中，雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌。
”去年4月加入雷诺品牌、担任东风雷诺总裁的葛树文这样表述其对雷诺的定位。
几年以来，东风雷诺旗下产品单一，仅有科雷嘉与科雷傲两款国产车型在售，作为东风雷诺“再出发”的开端车型，科雷缤自去年10月上市以来，虽然起售价不到10万，但还是没有吸引到足够多消费者愿意为雷诺敞开心扉，包括售价7万元左右的雷诺e诺（9月上市）亦是如此，低门槛也许并不是雷诺打开市场的“突破口”。
实际上，雷诺品牌在欧洲市场有着不错的口碑和销量，奈何在中国市场却逐渐被湮没。
汽车K线认为，其实该品牌可以通过赛事运动，例如F1、勒芒等传播品牌文化价值，毕竟雷诺是有故事可讲的百年品牌，技术上亦不缺积累，这或可提高中国消费者对雷诺品牌的认知和好感。
此外，新能源车型也是雷诺很好的切入点。
最重要的是，要知道消费者到底想要什么。
在产品规划层面，雷诺计划一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型（3个1策略），实行“2022年拥有11款在售车型”、“2025年全面电动化”等举措。
更丰富的产品矩阵和动力能源路径，将有利于改善目前该品牌“势单力薄”的处境。
而戈恩的缺失，以及未能与FCA达成战略合作，恐怕则让雷诺处于较为被动的发展局面。
五、神龙汽车“断臂求生”效果待观察。
东风雷诺的难兄难弟神龙汽车，2019年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%，完成销量目标23.5万辆的48.3%，不足五成颇为讽刺。
去年，神龙汽车月度销量同比均为大幅下跌，到12月份，同比降幅高达62%，东风标致和东风雪铁龙双品牌合计销量仅有5000辆。
从2015年时的高峰70.5万辆，到去年的23.5万辆，4年时间，销量跌去近7成，也许用“一路败北”来形容神龙汽车并不为过。
作为中国最早的合资汽车公司之一，神龙汽车曾经的辉煌历史也许只能用来回忆了。
去年9月，神龙汽车大规模裁员、出售工厂设备、卖地以自救的消息流出，目前看来，其“断臂求生”的前景并不明朗。
生性高傲的法系车，如果仍以一种高姿态面对中国消费者，而非低下头仔细研究市场，提高产品质量和服务，推出再多产品也是徒劳。
六、无本之木，上高端品牌或为时尚早东风汽车集团自主品牌大本营东风乘用车2019年累计销量为7.7万辆，同比下降19%，完成12万辆年度销量目标的64%。
从如下销量K线图中可以直观看出，去年最后三个月，东风乘用车集中冲刺销量，第四季度销量达到3万辆，同比增长30%，几乎与其前9个月销量之和相差无几。
根据官方数据，东风风神2019年累计销量为7.5万辆，同比增长8.5%，其中2019年推出的风神奕炫上市4个月销量为1.85万辆。
风神AX7系列累计销售3.57万辆。
或受此激励，东风风神2020年销量目标定为10万辆，同比预增33%，并将投放3款全新车型、1款中期改款和2款年度改款。
虽然这一同比增速远高于行业预期，但是低于其2019年12万辆的销量目标。
形势大好，目标反降，东风乘用车是要摒弃多年“空喊口号”的作风了？同时，东风汽车今年要推出高端品牌，成立H事业部，让人心里实在没底。
毕竟跟一汽红旗有着深厚底蕴和情怀不同，投入大量人力、资源、金钱，到头来很可能“竹篮打水一场空”，东风A9的教训难道还不够？2019年，东风汽车公司全年销售汽车360.9万辆，根据1月16日东风公司2020年工作会，其将2020年销量目标定为375万辆，同比增长4%，且规划公司利润总额与经营现金流不低于400亿元。
大浪淘沙，沉者为金。
根据中国汽车流通协会预计，2020年底车市可能才会有所好转，因此今年众多车企仍要经受磨砺和考验。
不管是大型国有汽车集团，还是民营车企，亦或是年轻的造车新势力们，谁能最后留下来，成为熠熠生辉的那一个？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、东风集团税收多少
东风汽车集团8家企业入选襄阳工业百强总营业收入621亿元占比30%11月4日，襄阳市企业联合会、企业家协会发布2020襄阳工业百强排行榜。
据了解，该榜是以企业营业收入、纳税额为评选基础，两项数据各占50%权重，充分展现企业实力。
此次入选百强的企业涵盖各个行业，汽车行业占比较大，仅东风汽车集团就有8家分支入选，营业收入621亿，占我市百强企业总营业收入三成左右。
经风神襄阳汽车公司是我市汽车类营业收入最多的企业，超过370亿。
该公司也是东风汽车集团襄阳基地营业收入最多的企业，此外，东风汽车股份有限公司营业收入也超过百亿，达到132.2亿元，是我市汽车行业两家百亿级企业之一。
襄阳东风汽车基地位于我市市区东北部，历经多年发展，在城市农村结合部区域建设出一座工业新城，也是工业旅游名城，区域内停车场众多，引来不少旅行社及游客参观车城，这里区域性人工智能最先进的区域。
入选襄阳工业百强的东风汽车集团襄阳基地企业名单风神襄阳汽车有限公司成立于2002年08月06日，位于襄阳高新区，营业收入3731956万元，纳税2456933万元。
注册资本10.3250亿元，中外合资企业。
东风汽车股份有限公司成立于1999年07月21日，位于襄阳高新区，营业收入1352014万元，纳税46126万元。
注册资本20亿，上海证券交易所上市公司。
东风德纳车桥有限公司成立于2002年12月02日，位于襄阳高新区，营业收入566900万元，纳税24721万元。
注册资本5亿，中外合资企业。
神龙汽车有限公司襄阳工厂成立于1992年05月11日，位于高新区，营业收入365884万元，纳税1182万元。
母公司注册资本70亿，中外合资企业。
东风电驱动系统有限公司成立于2018年11月18日，位于襄阳襄城区，营业收入100246万元，纳税4793万元。
注册资本4.79亿，非自然人投资或控股的法人独资企业。
襄阳东风李尔泰极爱思汽车座椅有限公司成立于2013年07月17日，位于襄阳高新区，营业收入42329万元，纳税2314万元。
注册资本3000万元，中外合资企业。
东风河西(襄阳)汽车饰件系统有限公司成立于2013年11月13日，位于襄阳高新区，营业收入28356万元，纳税1816万元。
注册资本7700万，中外合资企业。
东风井关农业机械有限公司成立于2014年11月3日，位于襄阳襄州区营业收入22486万元，纳税777万元。
注册资本5000万，中外合资企业。
四、东风汽车零部件（集团）有限公司的部属企业
东风汽车零部件（集团）有限公司由15家分（子）公司组成，这15家分（子）公司分别是东风电子科技股份有限公司、东风汽车泵业有限公司、东风汽车车轮有限公司、东风汽车悬架弹簧有限公司、东风汽车传动轴有限公司、东风贝洱热系统有限公司、东风汽车紧固件有限公司、东风活塞轴瓦有限公司、东风精密铸造有限公司、东风粉末冶金公司、东风汽车电气有限公司、苏州东风精冲工程有限公司、东风富士汤姆森调温器有限公司、上海弗列加滤清器有限公司、上海东森置业有限公司。
公司的经营业务主要包括：悬挂承载系统、气制动系统、转向系统、发动机热系统、车身内饰系统、进气及燃油滤清模块、汽车电子控制模块、仪表传感元件、电机、紧固件、车轮、空压机、油水泵、精密铸造、粉末冶金和有色铸件等主体业务。
东风汽车车轮有限公司·东风汽车车轮有限公司，是车轮和皮带产品开发、生产、销售为一体的大型企业，由十堰本部和随州车轮厂两个生产基地组成，企业综合实力处于国内同行业领先地位。
企业规模领先。
占地面积283459平方米，其中工业建筑面积141194平方米，固定资产净值1.89亿元，各类车轮生产能力300万套。
产品品种领先。
覆盖重、中、轻、微、农、特等七个系列200多个品种，形成车轮品种宽系列、多品种的格局。
技术水平领先。
拥有成熟的板材冲压、型钢车轮成型、滚型车轮成型、旋压等生产工艺。
CAD、CAPP及三维有限无分析等先进技术广泛应用于产品设计。
产品检测试验达到国际先进水平。
跨越世纪，东风车轮公司于时俱进，实现了历史性的新跨越。
东风车轮公司改制五年来，面对来自行业和市场的双中挑战，不断深化内部不改革，适时调整产品结构，加快发展建设步伐，有力地提升了企业的核心竞争力，创造了良好的生产经营业绩。
每年都全面超额完成总公司下达的各项经济指标，累计实现利润4100余万元。
拓市场、扩营销，是公司创效益的首要工作。
近几年，公司以市场为导向，建立健全的产品开发个市场营销体系，先后开发了40多种车轮和30余种皮带轮产品，公司的自销收入连续3年达到8000万元左右，自销量由以往只占销售总额的5%升到25%以上。
谋求可持续发展，是公司兴旺发达的保证。
在发展问题，公司强调的是可持续，不因领导的变更而停滞，不因眼前的利益而搞短期的行为。
一方面，抓紧改进、改造工作，突破制约生产能力的瓶颈，提高生产的柔性化，增强了多品种、小批量生产组织的应变能力。
一方面，抓紧实施双高一优及西班牙贷款建设无内胎项目，年内即可批量投产。
主要产品：重、中、轻、轿、微等汽车车轮及发动机风扇轮毂。
东风车轮有限公司2010年1-10月销售收入突破10亿元2010年1-10月，东风车轮有限公司产销车轮591.1万套，超预算25.6%。
主营业务销售收入10.8亿元，超预算58%，单月平均销售收入超过1亿元。
据介绍，东风车轮公司生产经营呈现出销售收入远超预算，完成挑战目标的同时创历史新高。
规模效益凸现，盈利能力高于预算和同期。
十堰、随州、襄樊三地事业单元首次同时高产、全面盈利等经营亮点。
2010年以来，东风车轮公司围绕“转变运营加快发展提升优势做强做大”的战略思想，按照“效率提升年”的总体工作要求，以提升效率和绩效为目标，以增强自我发展能力和综合实力为主线。
通过在主要生产线开展“效率提升改善”活动，采取狠抓现场管理、设备运行效率等有力措施，持续保持了平均日产超万件的生产能力，型钢车轮创16.02万件的月份产量新高，滚型车轮创4.93万件的月份产量新高。
提高开发市场、适应市场的能力，抓住商用车旺销的市场机遇，东风内市场销售收入同比最大增幅达115%。
卡滚车轮销量同比增幅尤为显著，销量达到894%。
在外部市场，东风车轮公司加大与主机厂同步开发的步伐，确保获得新产品份额，部分主机厂实现批量供货，第三条轻轿滚型车轮生产线投产后，更大程度满足了主机厂需求，扩大了市场竞争优势，新增了稳定的销售增长点，今年1-10月累计实现新品销售收入1.86亿元，新品贡献率达到20%，工艺改进实现技术降成本1574万元，技术降成本率1.9%。
东风汽车泵业有限公司东风汽车泵业有限公司所属东风汽车公司。
是中国大型汽车泵生产企业。
公司主要生产为重型汽车、中型汽车、轻型汽车和轿车配套的空压机、机油泵、水泵、离合器分泵、总泵、转向直拉杆、燃油管件和其它底盘零合件。
公司年生产能力为35万套。
产品主要为东风系列车型配套。
同时，具备国内外大型汽车厂家和汽车发动机厂家配套的能力。
雄厚的技术力量、先进的设计技术和完备的试验手段、使公司形成了独立的产品开发体系。
先后完成东风系列各种基本车型和其它变型车的空压机、机油泵、水泵等产品的设计开发。
随着经济全球化的到来，产品开发工作正向着为国外主机厂延伸。
90年代以来，公司先后从国内外引进了大量先进的技术装备，广泛应用到产品的设计、加工检测和试验中。
公司作为神龙富康轿车发动机、东风康明斯发动机和EQ491发动机空压机、机油泵、水泵的商，从美国引进了辛辛那提加工中心组成的生产线保证了零件的加工精度。
并从法国引进了渗补工艺及设备，对密封性要求较高的零件进行负压渗补，渗补效果可达到西欧标准。
1989年，公司开始实施GB/T10300-88系列国家标准。
1994年，正式按照GB/T19000-ISO9001标准建立质量保证系。
1997年通过第三方质量保证认证。
1999年，公司开始积极推进QS9000标准，与国际接轨。
中国大型汽车泵业生产企业,年生产能力35万套。
拥有雄厚的产品研发能力和先进的技术装备。
通过QS9000第三方质量体系认证。
具有与国内大型汽车厂家和发动机厂家配套的实力。
连续五年被政府授予重合同守信用企业。
东风汽车悬架弹簧有限公司下属控投、参股公司·东风钟祥汽车弹簧有限公司·上海欧雷法弹簧有限公司东风汽车悬架弹簧有限公司是原东风汽车公司钢板弹簧厂,生产汽车悬架弹簧，产品包括板簧、圆簧、扭杆，主要生产东风汽车各类车型配套装车件及市场配件，同时面向社会为其它车型提供配套。
外贸产品远销美国、意大利、加拿大、菲律宾等国家。
公司年工业总产值达4.2亿元，年生产近5万吨钢板弹簧，是全国同行业生产能力最大的公司。
公司拥有雄厚的产品开发及试制生产能力，公司内设有东风汽车工程研究院悬架弹簧研究所，具有全系列板簧的设计、开发能力。
公司拥有国内先进的钢板弹簧生产工艺及装备，主要有冷冲孔、热轧、单工位多功能卷耳、中频感应加热、应力喷丸、总成连续装配、总成预压缩、弧高自动分组、静电喷漆、红外线烘干等。
其主导产品EQ140汽车钢板弹簧的设计制造成套技术在1986年获湖北省黄鹤发明奖，1987年又荣获全国机械工业科学大会钢板弹簧新设计、新材料、新工艺奖。
公司推行全面质量管理，依据国标编制了一套质量管理手册，经过多年的改进和完善，现已建立起较成熟的具有本公司特色的质量体系。
公司产品质量稳定。
EQ140汽车钢板弹簧总成率先荣获湖北省、机械工业部优质产品，列入《中国名优新特产品精选》和《中国当代名特优产品大辞典》。
公司自1988年始连续五年获东风公司(原二汽)产品质量冠军荣誉.1985年经上级主管部门批准成立了东风汽车公司质量监督检验所钢板弹簧检测站.1989年获国家一级计量单位，1989年获得湖北省质量管理奖.1990年获得机械工业部质量管奖，1994年6月30日通过湖北省计量局的计量认证,并于1997年12月获得了第三GB/T19001-1994idtISO9001:1994质量体系认证证书。
公司生产的汽车悬架弹簧，自始至终瞄准世界先进水平，国内达一流、创名牌，依据GB/T19001-ISO9001标准的要求不断完善质量体系，在确定和实施质量体系的各环节中，坚持企业全体职工参与管理和共同保证，满足顾客的需求和期望。
东风汽车传动轴有限公司下属控投、参股公司·东风汽车传动轴有限公司十堰分公司·东风汽车传动轴有限公司苏汽配分公司·东风汽车传动轴有限公司苏州园区工厂·上海神汇汽车转向器有限公司·上海生泉饮用水有限公司·机场镇资产投资经营管理中心·上海兴川专用设备制造公司·湖北省丹江口市丹江汽车传动轴有限公司东风汽车传动轴有限公司是由东风汽车公司控股，主要生产经营汽车传动轴、转向器、转向传动装置、离合器等四大总成及零部件。
1997年通过中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心和北京九千标准质量体系认证中心联合进行的第三方质量体系认证。
并于1998年、1999年两次通过了第三方质量体系监督审核。
1999年IPS40、IPS55系列动力转向器通过了中国湖北省机械产品质量监督总站一等品检测。
公司现拥有实力雄厚的东风汽车工程研究院转向器研究所、离合器研究所和东风质量检测所传动轴、转向器、减振器检测站，能够独立完成宽系列产品的设计、试制和测定工作，严格做到开发一代，储备一代，改进一代，确保技术在国内领先。
公司始终遵循质量第一，信誉第一，用户第一的宗旨，努力开拓国际国内两大市场，产品覆盖率逐年上升。
公司已形成生产能力：动力转向器6万台/年，传动轴60万根/年，转向传动装置30万根/年，机械式转向器20万台/年，离合器30万台/年，以可靠的质量全面为国内汽车厂家实现产品配套。
东风贝洱热系统有限公司下属控投、参股公司·东风富士汤姆森调温器有限公司·东风-派恩汽车铝热交换器有限公司·上海弗列加滤清器有限公司·十堰东风环球热动力有限公司东风贝洱热系统有限公司是东风汽车公司的控股子公司，经过30余年的发展壮大，现已拥有上海夫列加滤清器有限公司、东风富士汤姆森调温器有限公司、东风-派恩汽车铝热交换器有限公司等合资合作企业，具有铜铝散热器、中冷器、滤清器、调温器、汽车空调等产品的研发、制造及销售能力。
产品品种覆盖商用车、乘用车、农用车、工程机械、发电机组及船舶等六大系列，并有部分品种出口。
公司拥有先进的生产技术和检测手段以及完善的售后服务，并通过ISO14001环境体系和ISO9000、QS9000、VDA6.1等系列质量体系认证。
面对WTO，公司将围绕拓市场、上质量、求实创新。
抓管理、促改革、追求卓越的企业经营方针，全心全意为用户服务，打造一流的东风品牌。
主导产品：各类散热器．滤清器．调温器．温控元件．汽车空调．热交换系统产品及相关配件。
已经成功为东风汽车公司重中型卡车．轻型卡车．神龙轿车．万通旅行车．杭州重中型车．柳州中轻型卡车．四川农用车．云南汽车厂．新疆汽车厂．三江雷诺．金龙公司（苏州）事业部．湖南车桥．郑州宇通等装车配套，并有部分产品出口美国，已初步形成七大产品系列。
质量体系：公司已经顺利通过ISO9001质量体系认证。
企业精神：开拓进取．创新求实．奋发图强。
资本运营：公司现有两家控股的合资企业，一家参股的合作企业。
中美合资的东风汤姆森有限公司主要从事调温器．温控元件的开发．设计．制造与销售，中美合资的上海弗列加滤清器有限公司主要从事各类滤清器的开发．设计．制造与销售。
东风汽车紧固件有限公司下属控投、参股公司·上海特强汽车紧固件有限公司·上海东风汽车专用件有限公司·上海东风紧固件材料有限公司东风汽车紧固件有限公司，位于中国湖北省十堰市，是东风汽车公司的全资子公司，始建于1969年，历经三十多年的建设，已成为中国紧固件行业规模最大的企业之一,是中国机械通用零部件工业协会紧固件分会副会长单位，1997年通过ISO9002质量认证。
并在上海浦东开发建立了两个合资子公司。
公司生产各类车用螺栓、螺母、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈、销轴、管接件、螺塞、油脂嘴、通气赛及各类拉、压、卡、扭弹簧，还生产各类汽车专用件、异形件，为东风系列车型提供各种弹簧、管接件近四千种产品，产品畅销国内，远销欧美、东南亚地区，也可根据国内外用户的特定标准和需求开发、生产其它相关产品。
我们期望进一步与海内外朋友相互交流，共同提高。
东风汽车活塞轴瓦有限公司 东风活塞轴瓦有限公司（原二汽轴瓦厂，东风汽车公司活塞轴瓦厂）是东风汽车公司直属零部件全资子公司，主要从事内燃机活塞、活塞环、轴瓦等零件生产。
始建于一九七零年，是与东风公司同步建设和发燕尾服起来的企业，三十年来一直是东风公司各种机型发动机的活塞、活塞环、轴瓦原装件（OEM）供应厂商，并向社会少量提供售后备件。
随着我国市场经济建立和东风公司零部件企业放虎下山战略实施，一九九七年改制为东风公司零部件子公司，即东风活塞轴瓦有限公司（国家工商总局注册的子商标，同时也是国内外活塞、活塞环、轴瓦行业唯一有权使用东风公司商标的企业），公司制建立实现了产品定位两个转变，即单纯的东风公司配套同时转向社会配套，单纯的配套市场同时转向备件市场。
公司拥有生产设备800台（套），基中关键设备和检测仪器全部从欧美进口。
七五至九五期间，为了实现康明斯B系列产品和神龙富康产品国产化，先后从德国MAHLE公司和德国GOETZE公司引进了全套的活塞、活塞环设计、制造和检测技术，以及全自动半圆瓦生产线、活塞全尺寸自动检测线、活塞环等离子喷钼等一批国际领先装备。
公司注重科技进步和科技创新，产品开发、工艺工装设计全部采用CAD/CAM技术，具有强大的开发能力，在短短几年内，产品已从单纯东风系列、康明斯B系列、神龙富康系列配套扩大至现在的玉柴、锡柴、朝柴、南内、本田、奇瑞等主要发动机汽车厂家配套。
东风活塞轴瓦有限公司始终坚持以人为本、持续改进、追求卓越、共同发展质量方针，在通过GB/T19001质量体系认证的基础上，2000年通过了ISO/TS16949以及QS9000质量体系的国际认证，成为亚洲第一家通过ISO/TS16949标准认证的企业。
始终坚持求真务实、争创一流的企业精神，采用计算机集成系统将先进的ERP管理思想运用到产品开发、采购、制造、销售各个环节，不断提高管理的科学性和工作的有效性，提高客户满意度。
东风汽车精密铸造公司下属控投、参股公司·丹江口市精达表面处理有限责任公司·丹江口市精发汽车零部件有限公司东风精密铸造有限公司从1969年11月开始筹建至今，作为东风公司一部分已建设发展成为迄今国内规模最大、综合实力最强的精密铸造现代化龙头企业，中国铸造协会精密铸造分会主任单位，拥有经长期生产考验较完备的低温模料水玻璃制壳工艺、中温模料硅溶胶制壳工艺、树脂砂铸造工艺和工厂独有的复合制壳工艺、离心铸造工艺、以及热处理、电镀、油漆、无损检测等特殊工艺技术，具有国内最完备的产品及开发、产品商品化封闭机加和品质管制能力，生产不同质量要求和各种材质的普通精密铸钢零部件、新型炉用耐热钢精密铸件和具有东风精铸特色的产品种类已达1000余种，覆盖汽车、冶金、船舶、矿山及民用五金等多种行业。
1997年通过ISO9001质量体系认证。
今天，东风汽车公司将精密铸造工艺应用于汽车零部件的生产，使古老、神奇的精密铸造工艺焕发了生机与活力。
从各种管接头及总成系列、铰链系列，到拖钩系列。
从叉车系列、盘类系列到支架支座系列，共14类品种，计3000余个装车产品，全部由东风公司旗下的东风精密铸造有限公司提供。
无可挑剔的精密铸造件，保证了每一辆东风车都已高品质接受市场的严格考验。
明天，擎中国精密铸造行业大旗的东风精密铸造有限公司继往开来、开拓创新，将努力在材质合金多元化技术、精铸型新技术、工艺延伸技术、复合工艺及硅溶胶工艺技术等诸多领域积极探索。
扩展精密铸造产品在中重型卡车、轿车的应用范围，为进一步提升东风汽车品质风险智慧和心血。
东风汽车公司粉末冶金厂东风汽车有限公司粉末冶金厂位于湖北省丹江口市，是我国主要的汽车粉末冶金制品生产基地。
经过三十多年的建设和发展，已拥有了多台阶复杂结构件、高合金铜基件、铝基件、铁-铜双金属件的制造技术以及组合熔渗、温压、冷处理、密封处理等技术。
产品材质覆盖铁、铜、铝三大系列，为汽车发动机、变速箱、底盘及家电、机械行业配套生产各类零件200余种，其中结构零件占70%，包括铁基、铜基、铝基和铁－铜基双金属零件。
典型产品有：动力转向机阀套、导管盖。
转向叶片泵定子、转子、配油盘。
机油泵内/外转子、主/被动齿轮。
链轮、气门导管、喷油器压板、空压机阀板、活塞、含油轴承等。
同时，还致力于总成件的开发研制，已完成摇臂轴支座带摇臂轴总成和助力转向叶片泵总成的研制，是康明斯C系列、B系列发动机摇臂总成的定点供应商，并获得东风康明斯公司2001年度“优秀供货商”称号。
东风电子科技股份有限公司下属控投、参股公司·东风电子科技股份有限公司仪表公司·东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司·东风电子科技股份有限公司汽车饰件系统公司东风电子科技股份有限公司是中国最大的汽车零部件生产企业之一,同时也是具有相当规模的上市公司,下辖十三家分(子)公司.东风科技凭借雄厚的技术、优质的产品和严格的管理,实现了股本扩张和效益的同步增长.公司不断创新,不断进取,提升营销理念,以高新技术汽车电子内饰件和集成化产品为公司发展方向,提高核心竞争力,积极推进跨地域的强强联合,参与国际分工和协作.调整产品结构,整和现有产品为三大系统主导产品(内饰系统、电子电器系统、汽车制动系统)，成为技术领先、实力强、规模大、国际化、规范化、中性化、具有系统开发能力、模块集成共获的一层次零部件配套集团，形成高科技、多元化的可持续发展态势。
襄樊东风汽车电子电气有限责任公司下属控投、参股公司·上海东子汽车电机系统有限公司·先达汽车产品(武汉)有限公司位于汉水中游，古城襄阳的襄樊东风汽车电气有限责任公司，系东风汽车全资子公司。
主要开发、生产、经营汽车电机电器和电子产品，是东风汽车公司汽电产品的开发生产基地。
东风电气公司始建于1965年，前身是原航空工业部航空电源设备制造厂，1987年经国家经委、计委批准成建制划入二汽集团，1995年建立公司化体制。
经过三十年的艰苦创业，特别是公司化体制运行以来，公司领导班子致力于建立现代企业制度，深化经营机制改革，努力开发新产品，积极进行质量贯标，加强员工培训，狠抓市场营销和以财务管理为中心的各项企业管理工作，使企业规模逐渐壮大，经济效益不断提高。
累计向社会提供汽车起动机、发电机、暖风电机、晶体调压器等产品600万台（套）以上，实现工业总产值10亿元。
在国内汽车零部件行业中争得一席之地，具有举足轻重的作用。
襄樊东风汽车电气有限责任公司,主要开发、生产、经营汽车电机电器和电子产品,是东风汽车公司电气产品的开发生产基地.公司大批量生产无刷发电机,内装风扇整体式交流发电机。
减速式和直接传动式汽车起动机。
无触点分电器、各类调节器、微电机、传感器等，为东风、神龙、康明斯、朝柴、玉柴、南内、东安、长安、柳发、大柴、锡柴等主机厂配套，并为社会提供配件。
苏州东风精冲工程有限公司苏州东风精冲工程有限公司是从事精冲零部件生产的工艺专业化企业。
公司的精冲技术从瑞FEINTOOL公司引进，主要生产和检测设备从国外进口。
公司主要产品为精冲零件、乘用车变速箱操纵机构和精冲模具三大系列，主要服务于国内外汽车行业，同时涉及电动工具、电气、空调、纺织机械、农业机械等多个行业门类。
公司目前的精冲模具设计制造能力为50套/年、精冲零件生产能力为1000万件/年、乘用车变速箱操纵机构生产能力100万套/年。
公司多名技术骨干先后赴瑞士、德国、新加坡进行定向培训，学习强力压料精冲技术及相关设备的操作和维修。
公司的管理保证体系已通过ISO9001：2000和ISO/TS16949：2002、OHSAS18001、ISO14001标准的国际认证。
公司为中国锻压协会精冲技术委员会主任委员单位，江苏省高新技术企业。
公司将秉承为客户创造价值，做一流精冲产品提供商的经营理念，竭诚为各行业供应高品质低消耗的精冲产品。
公司的前身，主体是东风汽车公司精冲中心，该项目为国家“863”计划中《CIMS单元应用》项目中的一部分，也是原中国汽车工业总公司“八五”行业发展规划中重点技改建设项目。
在由瑞士FEINTOOL公司引进世界最高水平的强力压料精冲技术和工艺装备的基础上，东风汽车公司精冲中心于1994年9月28日在湖北省十堰市建成投产。
1999年东风汽车有限公司(东风日产合资)与苏州创元(集团)有限公司合资组建苏州东风精冲工程有限公司，将精冲中心的设备和人员成建制地迁移到苏州，同年8月16日在苏州工业园区登记注册，11月18日正式开业投产。
2005年公司实施扩张性的整体迁建，2006年6月18日公司新厂在苏州高新区正式落成投产。
五、东风集团是国企吗
讲一个基本判断，便于你以后在生活中做辨析：看一个企业是否是国有企业，不要看它有多少种类形形色色的资本进入，而是首先要看占据这个企业控制股股份的性质，占据资本控制权的股份是国有性质的，就是国企。
在东风汽车集团股份有限公司的股份构成里面，东风汽车公司占据着控制股，东风汽车公司是国有企业，那么，东风汽车用其资产投资的子公司——东风汽车集团股份有限公司，也同样是国有企业。
六、东风汽车集团在哪里
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。
除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。
2003年9月，公司的总部由湖北十堰搬迁至武汉。
