一、新能源汽车都是用电池的，那多久换一次电池呢？
车型分类1：电动汽车是新能源车的第一类型，这种车的电池组容量按照车型（尺寸）分为多个标准。
一般微型汽车会在40kwh（度）左右，紧凑级车大多在60/70kwh之间，中型车则大多在70/90kwh之间。
网传的更换成本一般在1500￥/1kwh左右，实际也基本在这个范围内。
这就造成了很多消费者的顾虑，毕竟微型车更换一组也需要六万元左右，是不是有些夸张了呢？但好在是否需要更换本就是个问题，因为家用汽车的用车频率本就不是很高。
问题：家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少？也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内，因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车。
那么就按照10000km为标准，每天行驶的里程还不足28公里。
正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考，充电的标准则大致如下。
300÷28＝10.71天400÷28＝14.28天500÷28＝17.85天基于电动汽车不会将电量用尽采取充电，那就平均减去两天吧，每年要充电多少次呢？答案是37.59，27.48和21.66次！动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准，这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑，原因第二节解析。
2：插电式混动与增程式混动汽车的充电频率会高一些，因其电池组的容量普遍在10-30kwh之间，高标准选项也才20kwh左右。
折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个标准，目前保有量最大的是续航100km左右的混动汽车，这就决定了充电频率会比较高，基本为两天充电一次。
每年充电超过180次，这些车的电池组使用寿命还能很长吗？电池容量虽然低但是价格基数却不是很低哦。
电池类型钛酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂概念电池第一种钛酸锂电池基本被淘汰，原因不在于其超长的使用寿命，而是制造成本实在是太高了。
其代表品牌是银隆汽车，也就是格力掌门人董小姐投资的商用车品牌。
然而在超高成本面前还是破产收场。
镍钴铝电池也应该到了尾声阶段，因制造成本和能量密度都很高，高密度不是缺点但应该有个阈值。
这种锂电池过高的密度造成了热失控极限太低，数千节成组的电池组很容易出现异常，所以使用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率最高的品牌且没有之一。
而且该品牌的汽车作为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价，更换的成本会比能计算出的合理成本高得多。
【镍钴锰·NCM】电池是现阶段装机量最大但也将要被淘汰的电池类型，这种电池的特点是均衡了能量密度与稳定性，找到了理想的中和标准。
不过因钴和锰的成本越来越难以控制，且安全性仍有很大的提升空间，所以数十个使用这种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。
不过客观评价其电池类型仍旧可以考虑，毕竟使用寿命可以超过1000次完整充放电，此时电池组容量还能剩下70%~80%。
按照500km的续航为计算参考，第一节计算的年均充电次数不过是20余次，电续航的微型汽车不足40次，充电十年也只是下降10%~15%而与。
至于插电式混动汽车则是十年充电1800次左右，容量下降会比较快，不过仍旧不用担心。
因为电池组的质保标准最低为「8年或12万公里」，一线车企往往会提供15万公里的质保。
8年之内足够让电池组的容量下降到满足质保更换（无成本）的标准线，更换一组后再用几年还是没有问题的，而此时车辆的残值率不过几千元，还顾虑什么换不换电呢？所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题，进入铁锂阶段更不用担心。
就目前新能源汽车实际状况而言，不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的，不能一概而论。
新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的，一般都需要花上好几万元，是一笔不小的费用开销！01、新能源汽车多久要换一次电池？电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。
在很多方面，电动汽车都比普通汽车简单。
与汽油发动机相比，电力机车发动机要小得多。
电动汽车只使用单速变体。
电动汽车避开20多辆普通汽车，这些汽车可能最终会出现故障，需要更换。
新能源汽车电池如下图所示：电动汽车使用的锂离子电池与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池类似，但要大得多。
它们与传统汽车中使用的重型铅电池非常不同，而且比镍充电电池具有更高的能量密度。
与其他类型的电池相比，如果不使用，它们不容易失去电力。
电动汽车的电池通常由一系列独立的电池组成。
根据类型的不同，这些电池可以由数百个电池组成，而不是大量的电池。
电机中的电池容量用千瓦表示，简称度。
选择能量等级较高的电力机车，就是买一辆油箱较大的汽车，这样你就可以在需要“加油”之前开得更远。
请注意，电力机车控制系统可防止电池100%充满充电或100%放电，以保持其效率，延长其使用寿命。
电力机车的使用寿命因发动机而异。
发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。
然而，电力机车的电池不需要经常更换。
一般使用寿命为2~5年，有的甚至更长。
长功率电池，要6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。
02、新能源汽车换一次电池多少钱？虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。
例如，根据美国电力机车协会(AmericanElectricL机车的电池不需要经常更换。
一般使用寿命为2~5年，有的甚至更长。
长功率电池，电力机车的使用寿命因发动机而异。
发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。
然而，电要力6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。
电池技术队新能源汽车的影响较大。
电池比能量影响新能源汽车的续时里程，比功率影响汽车的最高时速，电池充电次数影响新能源汽车电池系统的使用寿命，电池的稳定性影响新能源汽车的安全性。
相对发电机和电动机，电池成本也较高。
虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。
例如，根据美国电力机车协会(AmericanElectricLocomotiveAssociation)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正ocomotiveAssociation)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正在放缓。
在特斯拉Reddy网络最近的一次讨论中，大多数拥有ModelS的人表示，在运行几年之后，汽车的初始电池容量只下降了几个百分点。
目前，这三种类型的锂电池普遍使用，它们的优点非常明显，足够高，污染严重，最重要的是使用寿命长，但是也有正反两面，即它们很容易老化。
在同意了利弊之后，让我们来讨论一下这个生命周期。
一个合格的锂电池正常使用寿命为8年，续航里程为150~20万公里。
这两个阶段只要达到一个，就必须替换。
本田(Honda)、丰田(Toyota)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和大众(Volkswagen)都使用三种锂元素，甚至特斯拉(Tesla)也不例外。
一般来说，目前更换电池的成本在6万到8万元左右，但是很多厂家也开始新老服务，解决消费者的顾虑。
一般来说，更换电池的费用在5万元左右。
当然，这并不是说新技术越来越好。
新能源电池将在这里购买。
我说的是新能源汽车如特斯拉和其他豪华汽车更换电池的成本。
当然更贵了。
和宝马8系列一样，这款车的电池至少已经被20万块电池取代。
03、未来新能源汽车更换电池的成本会降低吗？随着目前新能源汽车数量的增加，电池产量也在持续增长，再加上电动电池生产链的成熟，电池生产受到国家的鼓励和支持，替换新能源汽车电池的成本将会下降。
总之，作为新能源汽车的核心——电池的高科技，如果没有重大突破，将严重影响新能源的引进规模。
在当前形势下，动力电池技术寿命长、成本低、负荷大、工作环境不利，电池能耗不断增加。
未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。
随着国家大力推广新能源汽车，未来会有更多的废旧新能源汽车的电池被重复利用，这是目前推广阶段所稀缺的，电池的回收与重复利用也将有效地减少新能源汽车换电池的成本，我想这一天离我们已经不远了！在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
电池的寿命电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。
这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。
电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。
经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。
在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。
充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。
所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。
减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。
它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。
湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。
在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
二、新能源汽车真的是买了就后悔的那种车型吗？
新能源汽车可以分为三种，第一种是我们常见的混合动力车，第二种，是插电混合动力车型。
第三种，是纯电动车型。
按照现在的规定，混合动力系统虽然也属于新能源车型，但是无法享受国家相应的补贴和优惠。
而插电式混合动力车型也是有要求的，在纯电情况下，续航里程必须超过70公里以上，才可以算作是新能源车型。
也就是说像北京这种需要取得购车指标的城市，您要想获得新能源购车指标，普通的混合动力车型是根本不可能了，即便是插电式混合动力车型，你也要挑选那种，在纯电动情况下能行驶70公里以上的车型。
。
而纯电动车型，除了那些购买特斯拉的消费者外，其他购买纯电动车型的消费者，基本都是在被动条件下才会选择购买。
说的通俗点，很多人因为很难摇到汽油车的指标，然后在无奈之下才选择了纯电动汽车。
我个人觉得混合动力车型和插电式混合动力车型，更适合现在国内的用车环境。
因为即便是插电式混合动力车型，在不充电的情况下，只要油箱里有燃油，车辆也可以继续行驶 而纯电动车型将面临着以下几个问题，第一，续航里程有多少？第二，充电设施是否完善？第三，您家或者单位附近，有没有充电桩？。
先说续航里程的问题，如果想带着家人长途自驾，或者去一些远点的地方，那么对于一些续航里程比较低的纯电动车型，就要提前想好，车辆在充满电的情况下，续航里程是否可以完成，单程的行驶里程。
如果不能完成，那么那么在行驶路程的中间，有没有充电桩可以为车辆充电。
充电设施是否方便和完善是很多纯电动消费者比较纠结的问题，普通的纯电动车型，不像特斯拉有专业的超级充电站，并且分布比较广泛，充电站数量也比较充足。
基本在大型写字楼，或者购物中心地下车库，都有特斯拉的充电站。
但普通纯电动车型基本都要去国家电网指定的充电站进行充电。
其次，就算是找到充电站也未必能及时充电。
因为充电站很可能，由于车辆饱和，或者某种仍无法使用，导致充电桩的数量比较少。
而且充电的时间比较长，如果有急事着急想走，恰巧车辆没电了，而且充电桩又被别人占了，这个时候将会非常纠结。
另外，不是所有的小区，都可以安装充电桩，和充电设备，有些没有地下车库的小区，地面是无法安装充电桩的。
如果买一辆纯电动汽车，就要去家附近的充电站充电，第一是比较麻烦。
第二是如果充电站已经处于饱和的状态，那就只能等着，如果车辆在晚上无法充电，第二天就无法上路行驶。
所以我个人觉得，如果选择购买新能源汽车的话，目前混合动力车型和插电式混合动力车型都要比纯电动车型，更加靠谱。
如果要选择购买纯电动车型，尽量选择那种续航里程比较长的车型，而且提前咨询一下您家的车位可不可以安装充电桩，或者家附近有没有充电站。
三、新能源汽车有哪些
新能源汽车有以下这些品牌：1、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
2、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。
3、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定。
4、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。
公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。
据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求。
5、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。
特别是在新能源领域走在了行业领先水平。
2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。
四、奇瑞将召回4896辆新能源eQ车型汽车是怎么回事？
据质检总局网站消息，奇瑞汽车股份有限公司决定自2017年4月15日起，召回部分奇瑞新能源eQ车型汽车，共计4896辆。
召回范围内车辆所使用的塑料真空储气罐，可能出现破裂或者被吸瘪，存在安全隐患。
日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定2017年4月15日起，召回2014年10月22日至2015年10月11日期间生产的部分奇瑞新能源eQ车型汽车，共计4896辆。
本次召回范围内车辆所使用的塑料真空储气罐，因供应商制造工艺问题，可能出现破裂或者被吸瘪的情况，导致车辆制动助力不足，存在安全隐患。
奇瑞汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，并免费更换新的塑料真空储气罐，以消除安全隐患。
奇瑞汽车股份有限公司将通过挂号信、电话及短信等方式，通知相关客户与就近的授权经销商取得联系，安排召回维修事宜。
五、新能源汽车排行榜
新能源汽车排行榜汽车行业正在一步一步地往新能源汽车进军，今天我们就来盘点一下最新新能源汽车排名，根据销量，我们制作出新能源汽车排行榜。
全球新能源汽车销量排名依次为比亚迪、特斯拉蠢渣、北汽新能源、宝马、日产、大众、荣威、奇瑞、丰田、雪佛兰。
其中前十个有四个为自主品牌，下面我们分别介绍这四位新能源汽车品牌。
比亚迪新能源代表车型：唐、秦、秦Pro、宋、元、比亚迪e5、比亚迪e6相信大家对比亚迪的新能源汽车并不陌生，而且比亚迪还是是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋等等。
另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。
北汽新能源新能源代表车型：北汽EU系列、北汽EH系列、北汽EC系列谁是国内纯电动汽车的领航者？北汽新能源绝对称得上这个称号。
连伏历续五年，北汽新能源销量都位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
缺档搜荣威新能源代表车型：荣威ERX5、荣威Ei5上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也推出不少销量可观的电动汽车。
并且荣威新能源汽车有意往高端品牌发展，MARVEL X是荣威定位最高的纯电动SUV车型，凝结了上汽集团在新能源、互联网、智能驾驶等方面的先进技术。
从价格可以看到，26.88-30.88万的价格，MARVEL X将会面对中高端纯电动车市场。
奇瑞新能源代表车型：艾瑞泽5e、瑞虎3xe在新能源汽车领域，奇瑞是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。
未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
以上就是最新新能源汽车排名，当然还有很多传统燃油车品牌以及新兴品牌没有介绍，我们也希望所有品牌能够在新能源汽车领域取得更多突破。
六、想买新能源汽车？
新能源汽车逐渐占据半壁江山，成为消耐岩费者们心中的购车首选。
下面介绍三款纯电动小型SUV，精致时尚，久看不厌，售价不超22万元。
1、东风本田-本田e:NS1本田e:NS1厂商指导价17.50-21.80万元。
新车车身颜色多，含一些清新车身，引人入胜。
新车前脸造型时尚且富有科技感，随处可见的几何线条不但尽显结构美感，也勾勒出车辆的身型美感。
车辆轮毂的造型好似盛开的繁花，国色天香，极具视觉效果。
新车尾部则是典雅与稳重的彰显，大气十足。
在中控台部分，15.1英寸超窄边框智能屏光彩熠熠，令人想要进一步的品味。
细细观察之后，发现该屏不但显示效果清晰，功能还是十分强大，惊喜连连。
全系车标配ETC装置，有效提升高速公路通行的便捷性。
此外，部分车型配备内置行车记录仪，主动记录每一天的行车过程，免去一些“被讹却无法自证”的尴尬情况。
本田e:NS1的CLTC纯电续航里程为420-510km。
新车动力表现出众，满足车主的驾驭天性。
无论是日常用车还是长途旅行，该车都能轻松完成。
2、上汽通用别克-微蓝7微蓝7厂商指导价19.78-21.78万元。
新车外观设计灵动，妥妥的先锋设计，市面上难得一见。
新车前脸兼具圆润与动感这两种属性，富有看头。
在尾部，贯穿式尾灯组采用纤细化的造型，精致感十足。
在内饰配色上，新车提供灰色、黑色两种配色，典雅静谧，昌袭御经典十足。
主驾驶位的多功能方向盘采用真皮材质包裹，一经触摸，就可感受到高品质。
全系车带有无钥匙启动系统，行车更快捷。
新车新车后背厢容积巨大，轻松容纳三个大尺寸的行李箱，驾乘人员可尽情放置各类杂物与行李。
微蓝7的最高车速为145km/h，NEDC纯电续航里程为500km。
当车主想要驾驶该车自驾游的时候，该车也不会拖后腿。
3、长安马自达-马自达CX-30 EV马自达CX-30 EV厂商指导价15.98-20.18万禅昌元。
新车外观设计讲究，灵动感尽显无疑。
全新魂动标识之翼精致时尚，尽显迷人气质。
光羽智能LED前大灯组锦上添花，更显锐利与明朗。
新车还贴心地配备了高强度棱角纹防滑踏板，方便乘客上下车。
马自达CX-30 EV内饰设计优异，赏心又悦目。
无论是中控台还是车内座椅都精选用料，用精湛的工艺画龙点睛，增添细节美感。
乘坐该车，就是一种十足的享受。
在续航方面，新车的NEDC纯电续航里程为450km，表现良好，轻松实现车主驾车出游的想法。
七、新能源汽车有哪些车型
凯美瑞混合动力，参考价格：31.98-36.48万元，能源类型：hybrid油电混合凯美瑞混合动力在一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，从而提高燃油经济性。
急加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速。
减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗。
刹车时所散失的能量转化成电能，又被储存到蓄电池中。
比亚迪F3DM，参考价格：14.98万元，能源类型：电动F3DM双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况。
思域混合动力，参考价格：26.98万元，能源类型：hybrid油电混合思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅。
思域混合动力采用电动机与1.3L排量汽油发动机双工作的形式提供动力，汽油发动机最高输出功率为70kW，这与多数1.5L排量发动机所提供的动力相仿，而电动机会额外提供15kW的功率输出。
长安杰勋HEV，参考价格：13.98-14.98万元，能源类型：ISG中混杰勋HEV是中度混合动力车，搭载的是1.5L发动机和ISG电机。
其中1.5L汽油发动机的最大功率为93马力，最大扭矩为131N.m。
而ISG电机最大功率则为18马力，另外还有一个6Ah的镍氢电池。
普锐斯，参考价格：25.98-27.98万元，能源类型：hybrid油电混合普锐斯是最早登陆国内市场的混合动力车型，该车的动力由两部分组成，除了发动机外还多出了电动机和混合动力车专用蓄电池，这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
众泰2008EV，参考价格：11.98万元，能源类型：电动众泰2008EV采用的是能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。
该车最大功率达到了27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。
雷克萨斯GS450h，参考价格：94.10万元，能源类型：hybrid油电混合雷克萨斯GS450h使用的是一台3.5LV6发动机，搭配一台最大功率为147kW的电动机，整套混合动力系统可以提供与V8形式的大排量发动机同等或以上水平的功率和扭矩。
该车从静止加速至100km/h只需5.7秒，动力性毋庸置疑。
油耗方面，GS450h市区综合工况百公里实测油耗仅为8.5L.雷克萨斯RX450h，参考价格：95.40万元，能源类型：hybrid油电混合该车的油电混合动力系统通过PCU动力控制模块组，让发动机和电动马达在所有的行驶状况中均能紧密合作。
车辆在低速及怠速情况下行驶时仅由电力驱动。
当加速时，PCU会同时启动汽油发动机和电动马达，提供双动力来源输出动力。
而由减速刹车收集来的动能会转换为电能，存储于电池中循环利用。
八、新能源汽车排名
新能源汽车排名前十名：Model S、汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。
1、Model SModel S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。
长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。
驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、小鹏汽车P7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。
小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。
最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、Model 3Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。
现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择。
5、TaycanTaycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。
Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。
九、新能源汽车前十名品牌
新能源汽车前十名品牌：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、宏光MINIEV、长城欧拉、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车、爱驰汽车。
一、特斯拉尽管特斯拉负面消息不断，但它是全球电动汽车的引领者。
特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主。
2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车。
二、比亚迪比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。
2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。
三、蔚来蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。
四、小鹏小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。
五、理想汽车理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。
2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。
