一、姚振华的简历
1972.10-1976.03崇信县委宣传部干祥核部芦宴卜、团县委书记1976.03-1983.06《甘肃青年》杂志社编辑1983.06-1985.07西北师大政治系学习1985.07-1987.02青年晚报社采编部主陪穗任（科级）1987.02-1989.12团甘肃省委研究室副主任1989.12-1996.07团甘肃省委研究室主任、常委1996.07-2008.05甘肃省残联党组副书记、副理事长2008.05-2009.11甘肃省残联党组副书记、理事长2009.11一今甘肃省残联党组书记、理事长
二、为什么保监会撤销姚振华任职资格并禁入保险业10年？
因会日前保监会根据现场检查中发现的违法违规问题，依法对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚。
经查，前海人寿主要存在编制提供虚假材料、违规运用保险资金等问题。
而姚振华是前海人寿董事长。
近年来，随着保险市场快速发展，激进投资、集中举牌、一致行动人并购等跨行业跨领域的新问题新情况开始显现。
对此，保监会及时健全和完善监管制度，对有关公司果断采取了暂停开展新业务、暂停申报新产品、暂停股票投资、约谈相关责任人等一系列监管措施，并对前海人寿保险股份有限公司（以下简称“前海人寿”）等公司派出专项检查组开展现场检查。
在深入开展调查取证的基础上，保监会严格按照有关法定程序，依据《中华人民共和国保险法》等法律法规对前海人寿及相关责任人员分别作出了警告、罚款、撤销任职资格及行业禁入等处罚措施。
其中，对时任前海人寿董事长姚振华给予撤销任职资格并禁入保险业10年的处罚。
下一步，保监会将依法合规、积极稳妥推进前海人寿股权、公司治理等问题的后续处置工作，督促公司规范运营管理，优化治理结构，尽快重回稳健运行轨道。
同时，保监会将密切跟踪监测公司运营情况，督促公司采取有效措施维持正常经营秩序，确保公司稳定运营，保障保险消费者合法权益，切实维护保险业平稳健康运行。
三、姚振华是潮汕哪里人
姚振华是潮汕汕头人。
姚振华，企业家，出生于广东潮汕，毕业于华南理工大学，现任深圳市宝能投资集团董事长，深圳产学研合作促进会会长。
早年从事农贸生意，于2000年成立深圳市宝能投资集团有限公司。
曾入选《福布斯》全球亿万富豪榜。
汕头，广东省辖市，经济特区，亦是东南沿海重要港口城市和粤东中心城市。
汕头是潮汕文化的发源地之一，汕头潮汕文化历史悠久、起源于潮汕先民、成型于秦汉、发展于唐宋、昌盛于明清、创新于现代，是中华民族优秀传统文化的一个分支，有中外文化兼容的特点，汕头有自己的潮汕方言、潮剧、潮乐、潮菜、工夫茶、潮汕工艺、潮汕民俗等特色。
四、姚振华是汕头哪里人
姚振华是汕头潮阳棉城人。
姚振华，1970年出生于广东省汕头市，深圳市宝能投资集团有限公司董事长、第十二届广东省政协常委、暨南大学校董，毕业于华南理工大学，获工业管理工程和食品工程双学士学位。
2000年，姚振华成立深圳市宝能投资集团有限公司。
深圳市地产行业的拓荒牛之一，《特区拓荒牛卅载竞风流》上榜人物之一。
姚振华，以回报社会为己任，积极倡导并投身公益事业。
多年来，宝能集团在产业扶贫、捐资助学等领域累计投入大量金钱。
经过29年稳健发展，宝能集团已成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心板块，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市的大型现代化企业集团，宝能集团的经营范围很广。
人物履历1988年，18岁的姚振华凭借着优异的成绩考上了华南理工大学（985、211大学）。
在校期间，姚振华攻读了工业管理工程和食品工程双学位。
由于姚振华大学学的就是食品工程专业，姚振华经过分析之后，决定先从“卖菜”做起。
他做的是一家蔬菜的连锁型超市，面积有上百平米。
从源头到餐桌，姚振华打通了全产业链。
通过蔬菜出口到东南亚，姚振华赚到了人生的第一桶金。
2002年，姚振华通过竞拍取得了深业物流集团25％的股份。
该集团是深圳最大的物流企业之一，有着诸多的建筑用地。
五、姚振华是谁的关系
姚振华是谁的关启闭系：关于姚振华靠山，那一定是个强大的集团，而这个靠山一定是整个潮汕悄扮裂帮，在收购万科的时候那就如同，潮汕帮叫嚣深圳的资本。
毕竟道李光耀、李嘉诚、马化腾缺扮、黄光裕和朱孟依等商场大鳄都是潮汕人。
六、野蛮人姚振华是谁
曾经岩茄扬言要拥有千亿资产支持“造梦”的姚振华，如今似乎陷入了困境。
近日，宝能集团与广州开发区签署战略合作协议。
宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区，战略投资120亿元。
从深圳到广州，宝能此举表面上是其造车战略的重大调整，但背后隐藏的“故事”极其丰富。
无论宝能在深圳、Xi安、广州、贵阳、昆明、昆山等地布局的六大汽车基地，目前进展缓慢。
比如宝能收购的观致和DS，到目前为止都没有太大的起色。
同时，今年以来，宝能汽车在经营中出现了裁员、不按时发放工资、不按时缴纳公积金等诸多问题...资金短缺引发的一系列劳资纠纷开始困扰宝能汽车。
不过，这一切并没有减缓宝能汽车的招聘进度。
今年2月起，原几何品牌销售公司总经理郑庄、原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理关羽从吉利招聘。
6月10日，宝能汽车还招聘了东风雷诺汽车有限公司原副总裁、营销部长洪灏为宝能汽车集团有限公司副总裁，全面负责宝能汽车旗下所有品牌的营销工作。
据统计，自2017年踏入汽车行业以来，姚振华已经在“造车梦”上花费了1000亿元。
同时，从2018年开始，连续5年每年投入100亿元用于QorosAuto新车的研发，到2022年将推出多达26款新车型。
去年Qoros汽车销量只有13093辆，这显然让姚振华有些难以为继。
尤其是去年地产业务亏损8亿港元，面对仍需继续烧钱的造车业务，姚振华不得不寻求“外援”。
事实上，姚振华的汽车业务总部落户广州后，难免会被拿来和广州的恒大做比较。
尤其是同轿枯车还没走，恒大却已经突破1000亿市值，相信让姚振华眼红。
毫无疑问，广州开发区120亿元的战略投资可以缓解宝能汽车的燃眉之急，但面对日益激烈的新车竞争，姚振华是否做好了一切准备？汽车总部设在广州，姚振华在忙什么？在获得广州开发区120亿元的战略投资后，宝能汽车与广州的关系无疑将被捆绑得越来越深。
根据合作协议，宝能新能源汽车集团将落户广州开发区，建立集制造、R·D、运营为一体的新能源总部基地。
早在2017年12月，宝能就在同样位于广州开发区的广州新能源产业园开工建设。
当时宝能宣布将新能源总部、整车及零部件研发中心、整车制造基地、销售物流中心落户产业园。
有分析人士指出，对于广州开发区的国企来说，宝能新能源产业园100多亿元的战略持股，在《广州汽车产业2025战略规划》中是落后或有所体现的，但这种地方政府引入合作开发产业的趋势似乎也越来越流行。
比如去年9月，上海国企平台还投资100亿元为威马汽车融资。
去年10月，合肥国有平台向蔚来中国投资70亿元。
今年1月底，有消息称珠海国资将参与法拉第未来的最新一轮融资...这背后似乎隐含的是，新能源汽车行业新一轮“投资盛宴”即将到来。
值得注意的是，功夫汽车还注意到，宝能汽车在昆山设立的电池R·D及制造基地近日迎来了两位新投资者——昆山产业发展引导基金合伙企业(有限合伙)和昆山开发区国投控股有限公司引入两位投资人后，这家名为昆山聚创新能源科技有限公司的注册资本也由7.5亿元变更为10亿元。
但在打赢了多次战役后，姚振华的当务之急是尽快向外界展示宝能汽车的制造实力。
近日，继Qoros全新纯电驱动车型QorosREV3之后，QorosREV5的另一款纯电驱动车型也出现在工信部最新的企业新车申报公示目录中，这意味着由QorosREV3和QorosREV5组成的REVGemini将获得出生证明，正式进入上市倒计时。
在2017年从奇瑞手中收购QorosAuto的多数股权后，姚振华在2018年提出，未来三年，集团或其子公司每年将从Qoros购买约10万辆汽车，未来五年每年投入100亿元用于新车研发。
数据显示，from2018年至2020年的销量分别约为6.2万辆、2.27万辆和1.3万辆。
销量不断萎缩的QorosAuto在中国汽车市场的品牌形象早已一落千丈，下一次新能源转型的有效性仍是一个问号。
同时，近一两年有传言称，QorosAuto拖欠供应商货款，大规模裁员，停止发放年终奖，停止缴纳社保，让人对其经营状况产生怀疑。
虽然宝能一边“辟谣”一边从各大传统车企挖人，但姚振华造车的决心却遭到外界质疑。
作为潮汕老板，无论从工作能力还是业务角度，姚振华都是业内知名。
他在大学主修的是工业管理工程和食品工程，事实上，他创办宝能粗帆察之后涉足的每一个行业，他都是“门外汉”。
从“门外汉”到“野蛮人”，姚振华的努力不可小觑。
姚振华进军汽车行业的决心，就像八年前效仿万达进军商业地产一样坚定。
据媒体报道，姚振华做事更有侵略性。
对于新兴产业，一般要求在短时间内实现爆发式增长，排名前三，最差的在前十，压力很大。
因此，对于投资周期长、回报可能不高的汽车行业来说，“粗放”的姚振华将学会如何变得更加“精细化”。
姚振华花钱造车后距离IPO还有多远？姚振华造车的梦想始于2014年。
当时，宝能先后收购了CSG集团、韶能、中聚高新等汽车零部件企业，姚振华正式向汽车产业迈出了第一步。
2018年，著名的“万宝之争”后，姚振华毅然卖掉万科股份套现257亿元，开始“全面布局汽车全产业链”，先后成立电池研发、动力研发、汽车设计等单位，其中汽车零部件集团约3000人。
据宝能2020年披露，公司汽车业务总投资超过2000亿元，已建成3个制造基地，多个重点区域生产基地正在建设中。
规划车辆能力375万辆/年，占地面积1万余亩。
然而，尽管近年来宝能的造车计划耗资巨大，但进展非常缓慢。
去年11月初，宝能汽车集团Xi安基地绿色智能工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首辆车和宝能增程式电动车(REV)也于当天下线。
这是宝能汽车集团继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后的第三个整车制造基地。
此外，宝能还明确了富阳区、昆明、广州、Xi安、昆山、贵阳的新能源汽车产能规划，已建成汽车生产基地。
然而，这五个新能源汽车产业园的整体建设进度一直被公司“保密”。
比如宝能在广州的新能源汽车产业园原本计划2019年底完成基础设施项目，开始安装工艺设备，2020年第三季度第一辆车下线，但事实是这个产业园似乎还没有完工。
事实上，去年11月，宝能和恒大被国家发改委“点名”，要求其上报2017年以来的地方投资和拟投资建设的新能源汽车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、已完成投资等情况。
因为有媒体报道，在宝能的Xi安汽车基地建成并生产新车之前，配套的商业地产项目“汽车城”和“汽车智谷”就已经率先取得销售证书。
“众所周知，汽车行业从R·D、设计到制造的周期相对较长。
取得土地后，一些房企可以通过协调银行为企业提供贷款，规划一些配套用地，来平衡汽车业务的亏损。
”有内部人士对功夫汽车说。
不过，在今年国家收紧房地产调控的情况下，带领宝能“摆脱虚拟现实”或许已经成为姚振华的“必备选项”。
更有甚者，今年年初，姚建辉在宝能宣布，因“与大哥姚振华意见不合”，将彻底退出宝能集团。
姚建辉表示，考虑剥离宝能地产已有三年。
三年前，是姚振华决定走向汽车工业的开端。
换句话说，姚振华正在广州设立宝能新能源汽车总部，这无疑将是一个全新的“资本故事”。
今年1月，有消息称宝能将接管众泰在山东临沂的基地。
虽然这个消息后来被删除了，但事后双方的说法还是很暧昧。
尤其是目前处于破产重整阶段的Zotye汽车，谁来接手市场，依然牵动着资本市场和行业的神经。
虽然Zotye今年4月发布公告，否认参与公司预重组的投资方是特斯拉、小米、蔚来或宝能，但随着国资投资宝能，想象空似乎大了很多。
但在姚振华实现宝能汽车业务IPO之前，还存在很多问题。
首先，姚振华必须保证，新高端品牌首款车型GX16将在今年内发布并上市销售，会一炮而红。
其次，让Qoros和DS摆脱亏损的泥潭，开始实现自己的造血。
更关键的是，与四年前姚振华进入市场造车的情况不同，宝能将面临传统车企、蔚来、小鹏等竞争对手。
，以及百度、华为、富士康等新公司。
值得一提的是，比许家印小12岁的姚振华，现在似乎有了相对更多的反击机会。
但是，面对同行业的机会窗口，最终的竞争是市场和产品，以及整合未来出行生态的能力。
功夫虽然姚振华经常在公司内部会议上出口成章，但我们在对外场合却很少听到潮汕老板的“金句”。
目前业内流传最广的一句话是姚振华在万宝战役后说的“我是知识分子，做的都是脚踏实地的事情”。
其实恒大和宝能都认为，花1000亿造车之后，都知道从概念车到量产有多难。
特别是新能源汽车是典型的人才密集型、技术密集型产业，造车也是核心技术开发的持久战。
姚振华是否有足够的“韧性”会持续到宝能汽车成为全球大型汽车集团的那一天，还需要时间给出答案。
以上内容由“功夫AUTO”上传发布，查看原文。
百万购车补贴
