一、这两天580989南航权证怎么啦？
跑路，南航权证遭巨量创设，不暴跌都是假的。
南航认沽遭巨额创设领沽权暴跌不止http://www.sina.com.cn2007年11月23日11:34全景网全景网11月23日讯大盘今日继续调整，大盘蓝筹股涨跌互现，金融股风头强劲。
深发展A也大幅反弹，盘中涨幅超3%。
带动深发认购领涨权市。
而南航认沽再度被巨额创设，使其累积效应放大，带领沽权板块平均下跌超一成。
深发展购权昨日因正股跳水而出现暴跌。
今日深发展A修正昨日走势，上涨逾3%，使得深发SFC1涨2.89%，领涨权市，而深发SFC2也上涨1.32，位居次席。
深发SFC1溢价率回落至负，投资者可择机行权。
钢铁购权近段连续保持强势，今日武钢CWB1和钢钒GFC1午盘均收红，分别上涨0.67%和1.16%。
走势稳健的五粮YGC1(36.891,0.60,1.66%,进入该吧)也收涨0.06%。
中化CWB1和云化CWB1再度联袂收跌，中化CWB1下跌0.89%，而云化CWB1则下跌2.67%，已经跌破30元关。
深高CWB1在回落至6元以下后，继续探低。
不过其跌速仍赶不上正股，继续保持高达96%的溢价率。
国安GAC1今日首度跌破10元关，午盘收跌3.18%，成为购权跌幅最大的品种。
海通证券(55.80,1.60,2.95%,进入该吧)今日创设1.7亿份南航JTP1，无异于在已经处于创设累积效应爆发期的南航认沽身上撒盐。
已经超过116亿份的流通盘使得南航JTP1午盘再度暴跌16.32%，跌破0.700元关。
五粮YGP1(1.692,-0.25,-12.74%,进入该吧)和华菱JTP1(1.420,-0.21,-12.83%,进入该吧)也随之暴跌12.53%和13.14%。
沽权市场已经提早进入价格回归期。
两市认购权证共成交35.52亿元，认沽权证共成交43.87亿元。
(全景网/雷震)
二、南航权证发行问题
现在太晚了，我连续三天挂涨停价也还没买到，要不明天一早你再试试?
三、如果南方航空跌倒7.5以下，南航认沽权证如何行权啊
在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1（行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。
南航JPT1的初始行权价为7.43元，表示只有当南方航空股票价格低于7.43元时，该认沽权证才有正的内在价值，行权才能获得收益。
在考虑权证买入成本的情况下，认沽权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要低于行权价格，具体公式如下：盈亏平衡点价格（认沽权证）=权证行权价格–权证买入价格/权证行权比例数值如果一个投资者以1元/份的价格买入南航认沽权证，则权证行权时该投资者的盈亏平衡点价格=7.43–1/0.5=5.43元。
只有当南方航空股票价格低于5.43元时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。
同理，在考虑权证买入成本的情况下，认购权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要高于行权价格，即只有当标的证券价格高于该盈亏平衡点价格时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。
具体公式为：盈亏平衡点价格（认购权证）=权证行权价格+权证买入价格/权证行权比例数值
四、权证南航怎么没成交量了,怎么回事?
被交易所临时停牌了。
现在不创设了，而是像深交所那样开始停牌了。
五、关于南航权证
南航比较特殊他行权是要6月20日以前十个交易日股票收盘价的平均价和他的行权价7.43去做差价不需要持他的正股第与7.43自动行权高过7.43就是废纸,现在已经是废纸了.认沽的意思是你必须持有这个权证和他对应的股票按行权比例他们公司会按行权价格收回你的权证和股票所以你买权证的钱+买股票的钱底于行权价时认沽才有意义也是个看跌权证股票越跌最后行权时你买这个股票用的钱越少越赚认购的意思是你持有这个权证行权时按行权比例和价格用你的权证+行权价格去换这个权证的正股属于看涨权证股票价越高你越有赚我说的挺好理解吧-.-天天接这种电话我是证券公司咨询部的哈
六、关于南航认沽权证
1.你的理解没错，这个权证行权一定是亏的2.因为有很多人不知道，还有很多人是来参与炒做，低买高卖赚取差价，不会想着去行权的3.我在南航的资料里还没有看到结算价，不知道25.493的价格是怎么出来的
